Nejvýkonnější moderní čtyřválce: AMG M139, 4B11T, Polestar 1 a další

Zapomeňte na mýty o V8. Představujeme špičkové čtyřválce s rekordním výkonem: Mercedes‑AMG M139, Mitsubishi 4B11T, hybridní Polestar 1, Porsche, Ford a Honda.

Domněnka, že opravdovou porci síly přinese jen velká V8, už patří minulosti. Dnešní čtyřválce se dostaly na úroveň, která by před deseti lety zněla neuvěřitelně: kompaktní dvoulitry dávají výkon, jenž dřív náležel velkým atmosférickým motorům. Automobilky vytáhly přeplňování, chlazení i materiály na samý limit a výsledky jsou působivé. Nejvíc zaujme, jak kompaktní technika dnes nabídne zátah, který kdysi vyžadoval výrazně víc válců.

Jasný důkaz? Mercedes‑AMG M139. Tento dvoulitr v sériové silniční podobě dosahuje až 469 k a pohání i hybridní C63, kde kombinovaný výkon činí 671 k. Jde o rekordní hodnotu pro sériově vyráběný motor.

Daleko nezaostává ani Mitsubishi 4B11T: v limitované edici Evolution FQ‑440 MR nabízí 440 k — tedy parametry z teritoria moderních pětilitrových V8. Lehký hliníkový blok, časování MIVEC a twin‑scroll turbodmychadlo z něj dělají jeden z nejvýraznějších agregátů celé řady Evo.

Volvo zvolilo hybridní přístup: v modelu Polestar 1 spolupracuje dvojitě přeplňovaný dvoulitr — turbo i kompresor — s elektrickým pohonem na celkovém výkonu 619 k. Samotný spalovací motor dává 367 k, což je samo o sobě působivé.

Za pozornost stojí také Porsche 2.5 MA2.22 (350 k), Ford 2.3 EcoBoost (až 350 k), GM L3B TurboMax (310 k, 430 Nm) a proslulá Honda K20C1 s výkonem až 320 k.

Moderní čtyřválce tak říkají jasně: velký výkon už nevyžaduje velký objem — na cíli vás dovede inženýrská práce a přeplňování.