09:05 06-12-2025

ADAC žebříček reálného dálkového dojezdu EV: Porsche Taycan 981 km

Skutečné dálkové cestování v elektromobilu není jen o tom, kolik kilowatthodin se vejde do baterie; rozhoduje i to, jak rychle auto při vysokém nabíjecím výkonu doplňuje kilometry. ADAC to prověřil za stejných podmínek: skóre vycházelo z 90 % naměřeného dojezdu a jediného dvacetiminutového rychlonabíjení. SPEEDME.RU výsledky rozebral a zjistil, že deset modelů překročilo hranici 800 kilometrů, přičemž lídr se blíží čtyřciferné metě.

První místo si odnesl Porsche Taycan Performance Plus s celkem 981 km. Na 90 % kapacity ujel 513 km a během krátké pauzy přidal dalších 468 km — zvítězil jak dojezdem, tak tempem dobíjení. Druhý skončil Hyundai IONIQ 6 2WD s 931 km: navzdory relativně malé baterii sedan těží z aerodynamiky a stabilního rychlonabíjecího profilu, takže působí chytřeji než mnozí těžší soupeři. Třetí je Audi A6 Avant e-tron performance s 921 km, které vzácně vyvažuje dálniční efektivitu a sebejisté nabíjecí tempo.

Od čtvrtého místa rozhodují drobnosti. Audi Q6 e-tron performance (884 km) ukazuje, že crossover může být skutečně vytrvalý, pokud nezakopne o efektivitu. Lucid Air Grand Touring AWD (859 km) zaujme mezi lídry nejdelším úsekem čistě na baterii, ale v dvacetiminutové zastávce přidá méně kilometrů. BMW iX xDrive50 (835 km) naopak přesvědčilo nejlepším výkonem na dálnici, jenže jeho rychlonabíjení je zdrženlivější.

Hyundai IONIQ 9 (832 km) zůstává nahoře díky konzistentnímu chování na dlouhých trasách, zatímco Mercedes EQS 450+ (825 km) a EQE SUV 350+ (806 km) staví na hladké aerodynamice a předvídatelném průběhu nabíjení. A XPeng G6 Long Range (820 km) je jediný čínský model v elitní desítce: skromnější v první části, ztrátu účinně dohání na rychlonabíječce.

Celkově žebříček připomíná, že na reálných cestách může silná nabíjecí křivka převážit nad samotnou velikostí baterie. Sedany s nízkým odporem dál září a nejlepší crossovery mezery vytrvale zavírají.