23:19 19-12-2025

Jak si vedou ojetá BMW podle EpicVIN: totální škody, svolávací akce a stočení kilometrů

Na trhu ojetin mají tvrdá data větší váhu než historky. Nová zpráva EpicVIN, která vychází z analýzy 100 tisíc VIN kódů BMW v USA a výsledky promítá na vozový park zhruba šesti milionů aut, ukazuje, jak často se v inzerátech objevují vážné škody, svolávací akce a podezření na úpravu nájezdu.

Nejvýraznější číslo: podíl vozů se statutem totální škody nebo po přestavbě činí 11,76 %. V řeči kupujících to znamená, že téměř každé osmé auto mohlo projít velkou havárií, odepsáním pojišťovnou nebo těžkou opravou.

Modely M se do kategorie totální škody dostávají znatelně dříve než průměr: zhruba po třech letech a asi při 57,6 tisíce kilometrech. U běžných BMW k tomu dochází spíše kolem deseti let a po 160 tisících kilometrech. Ten vzorec nepřekvapí – vysoký výkon, tvrdší zacházení a drahé opravy dělají z obnovy těchto aut nerentabilní záležitost dříve.

Dalším silným údajem jsou svolávací akce: přibližně 64,67 % analyzovaných VIN bylo spojeno alespoň s jednou kampaní NHTSA. Neznamená to automaticky problémové vozy; spíš to potvrzuje, že při nákupu BMW je rozumné prověřit otevřené svolávačky a ujistit se, že byly práce dokončeny.

Rizikovou oblastí je také tachometr. Zhruba 4,2 % VIN nese známky možné korekce nájezdu, a to i u aut s digitálním přístrojovým štítem. V rámci modelů se nejčastěji objevují populární řada 3 a X5, což do velké míry kopíruje jejich prodeje a oblibu na trhu ojetin.

Samostatnou stopu v datech tvoří škody po záplavách: ve vzorku byly nejčastěji hlášeny na Floridě. V součtu tato zjištění posouvají rozhodování kupujících z roviny dojmů k ověřitelným údajům – bez práce s historií vozu se prostě neobejdete.