19:54 23-12-2025

Kdy zvolit olej pro vysoké nájezdy: příznaky a doporučení

S rostoucím nájezdem motor jen málokdy odejde bez varování. Častěji si osvojí drobné stařecké návyky: trochu si přihne z oleje, sem tam se orosí těsnění, mechanický zvuk zesílí, v útrobách přibývá úsad a reakce na plyn zjemní. Olej pro vysoké nájezdy byl vymyšlen právě s ohledem na tyto projevy a jeho receptura se od běžných směsí výrazně liší. Kdo s jedním autem žije delší dobu, tyhle signály dobře pozná.

Jádrem jsou aditiva. Tyto formulace obvykle obsahují kondicionéry těsnění, které pomáhají stárnoucím gumám zůstat poddajné a mohou omezit drobné prosakování. Silnější detergenty a disperzanty bojují proti kalům a lakovým úsadám, které zvyšují spotřebu a dělají motor neochotnější do otáček. Modifikátory viskozity a protiopotřebové přísady balíček doplňují: zpevňují olejový film a omezují kontakt kov na kov v už unavených třecích párech. U unavených motorů se prostě počítá každá drobnost.

Automechanik Alexej Stepancov pro SPEEDME.RU uvedl, že o přechodu na takový olej se často mluví kolem 120–160 tisíc kilometrů, ale důležitější než číslo jsou samotné signály: motor začne brát olej, objeví se lehké orošení a zhorší se spotřeba nebo odezva. V praxi dává větší smysl řídit se právě projevy než samotným nájezdem.

U relativně čerstvého motoru bývá tento produkt zbytečný: uškodit pravděpodobně nemá čím, ale přínos je minimální a někteří výrobci přímo nedoporučují vysokonájezdové směsi tam, kde se žádné příznaky neobjevují.

Intervaly výměny oleje zpravidla zůstávají tak, jak jsou uvedeny v příručce. Příplatek za tento typ oleje bývá menší než náklady na honbu za drobnými úniky a předčasným opotřebením, takže u staršího auta působí spíš jako rozumná prevence než jako zázračný lék.