09:20 27-12-2025

Sociálně cílené dotace na elektromobily v Německu: šance i rizika pro trh

Německo se chystá znovu nastartovat trh s elektromobily po prudkém ochlazení na konci roku 2023. Podle aktuálních úvah by nový program podpory mohl od roku 2026 využít zhruba 3 miliardy eur z Fondu pro klima a transformaci. Záměr je výslovně sociální: pomoc mířená na domácnosti s nízkými a středními příjmy a dostupná nejen při koupi, ale i při operativním leasingu elektromobilů a plug‑in hybridů. Posun od prémiových nákupů k širší dostupnosti působí jako střízlivý a praktický restart.

Na papíře to zní přesvědčivě. Deloitte odhaduje, že bonus by mohl přidat zhruba 180 tisíc registrací elektromobilů ročně, a pokud by program běžel do roku 2030, přivést na trh až 750 tisíc vozů. Jenže je tu háček: evropské výrobní kapacity pro elektromobily nemusí tak rychlý nárůst poptávky dohnat.

Když poptávka předběhne místní nabídku, mezery obvykle vyplní dovoz. V dnešních podmínkách jsou na to nejlépe nachystané čínské značky – díky dostatečné produkci, odolným dodavatelským řetězcům a schopnosti rychle reagovat na špičky v objednávkách. Subvence zamýšlená k urychlení zelené transformace by se tak částečně mohla proměnit ve financování vozů vyráběných mimo Evropu. Pro zákazníky by to znamenalo širší výběr, pro tvůrce politik obtížnější úkol posilovat regionální průmysl.

Podstatné je i to, co návrh zatím neobsahuje: přísné průmyslové „filtry“, například požadavky na místní přidanou hodnotu. Deloitte navrhuje taková kritéria vymezit, jinak mohou peníze daňových poplatníků odtékat mimo EU. Jako alternativu se často zmiňuje Francie, kde je nárok na podporu vázán na ekologické skóre v celém životním cyklu – přístup, který nepřímo zvýhodňuje evropskou výrobu. Taková ochranná zábradlí sice kapacity nezvýší přes noc, ale líp sladí motivace s dlouhodobými průmyslovými cíli regionu.