11:38 27-12-2025

Vyšší kapoty a hranaté SUV zvyšují riziko pro chodce v EU

V Evropě se znovu rozhořela debata o pravidlech pro automobilky – tentokrát nejde o motory, ale o tvary a rozměry karoserií. Podle organizace Transport & Environment (T&E) nová auta v EU rok od roku rostou a móda hranatých siluet s vysokými příděmi SUV si začíná vybírat daň na bezpečnosti chodců. Tvrdý „postoj“ možná vypadá v showroomech efektně, ale v městském provozu nastavuje nepříjemný tón.

Hlavní problém spočívá v ploché, vysoko posazené přídi. T&E uvádí, že průměrná výška kapoty u nových aut v Evropě stoupá zhruba o půl centimetru ročně: z 76,9 cm v roce 2010 na 83,8 cm v roce 2024. Čím vyšší „nos“, tím výše bod nárazu; při kolizi pak vozidlo častěji zasahuje životně důležité partie a při rychlostech do 50 km/h roste pravděpodobnost, že člověka spíše vtáhne pod auto, než odhodí stranou. Vysoká kapota navíc zhoršuje rozhled na krátkou vzdálenost: T&E upozorňuje na případy velkých modelů, u nichž řidič nemusí zaregistrovat dítě stojící přímo před vozidlem. Je to slepá zóna, kterou si mnozí řidiči naplno uvědomí až při nepříjemné skoro-kolizi.

Podobné závěry zaznívají i za Atlantikem. Americký institut IIHS po analýze nehod spojuje růst rozměrů a vyšší přídě s vyšší pravděpodobností smrtelných následků pro chodce. Na tomto pozadí vyzvalo více než 30 občanských organizací orgány EU, aby v balíku reforem zakotvily limity pro rozměry a tvar nových vozidel s cílem zastavit do roku 2035 jejich „bobtnání“. V každodenním provozu by šlo o střízlivý krok – technologie pomáhají, ale fyziku karoserie neošálí nikdo.