06:28 11-01-2026

Integrované solární panely v karoserii Hyundai: jak fungují a co přinesou elektromobilům

Hyundai představil novinku, která může změnit pohled na solární panely u elektromobilů. Nejde o přídavky narychlo přilepené na střechu, ale o plnou integraci prvků vyrábějících elektřinu přímo do karoserie.

Jak funguje solární karoserie Hyundai

Jádrem technologie Solarstic je přechod od tradičních skleněných panelů k polymerovým. Ty jsou lehčí, poddajnější a lze je tvarovat do kapoty, střechy i dalších částí bez obětí na vzhledu nebo pasivní bezpečnosti. Panely se tak stávají součástí vnějšího „obalu“ auta, nikoli dodatečným doplňkem. Výsledkem je řešení, které působí jako přirozený designový prvek.

Podle Hyundai umí systém dodat až 500 wattů výkonu. V ideálních podmínkách to může znamenat až 80 kilometrů extra dojezdu denně. Na dlouhých trasách mohou panely při jízdě průběžně dobíjet trakční baterii a kompenzovat až 30 procent spotřebované energie. Na papíře jde o ambiciózní čísla; pokud se sliby potkají s realitou, každodenní dobíjení by mohlo být o poznání bezstarostnější.

Technické výzvy a bezpečnost

Hlavní inženýrská překážka leží ve výrobě. Polymerové panely vyžadují nízkotlaké tváření, protože samotné solární články jsou křehké. Hyundai proto vyvinul speciální ochrannou mezivrstvu a šetrný proces lisování, který chrání strukturu článků a zachovává kvalitu povrchu karoserie.

Z hlediska bezpečnosti jsou panely upraveny tak, aby připomínaly tónované sklo: solární články skrývá černý povlak. Polymer je navíc měkčí než sklo, což podle automobilky může snižovat riziko zranění při nárazech do oblasti kapoty. Paralelně Hyundai testuje odolné, protiškrábové vrstvy, které mají snášet běžná mytí i dlouhodobé UV záření. Celkový přístup cílí nejen na efektivitu, ale i na výdrž v reálném provozu – právě na tom dosud mnoho experimentů ztroskotalo.

Co to znamená pro trh s elektromobily

Technologie už prochází zkouškami na sériových vozech, včetně Hyundai IONIQ 5 a elektrické dodávky ST1. Testování osobního i užitkového modelu naznačuje širší potenciál než jen okrajový pokus.

Přestože se systém stále dolaďuje, Hyundai plánuje uvést první sériový vůz s integrovanými solárními panely během jednoho až dvou let. Pokud se deklarované hodnoty promítnou do výroby, může to ulevit nabíjecí infrastruktuře a posílit soběstačnost každodenního provozu elektromobilu. Povýšit karoserii na zdroj energie působí jako krok, který dává soláru místo tam, kde má skutečně být – přímo v řešení vozu, nikoli dodatečně na něm.