08:18 30-01-2026

Mercedes-Benz S-třída 2027: Hluboká přestavba s MBUX Superscreen

Mercedes-Benz představil modernizovanou S‑třídu pro rok 2027, kterou automobilka označuje jako hlubokou přestavbu s 50 % komponent buď vyměněných, nebo vylepšených. Exteriér prošel spíše střídmými úpravami, ale sedan je nyní výrazně technologicky pokročilejší. K dispozici je například nový celopanelový Superscreen, upravené pohonné jednotky a podvozek propojený s cloudem.

Stylová inspirace pochází z konceptu Vision Iconic. Přední maska s osmi segmenty se zvětšila a je vyplněna miniaturními hvězdičkami, podobné vzory najdeme i v grafice LED světel. Kapotová hvězda může svítit, zadní světla pak obsahují trojitý logotyp. Verze AMG Line působí výrazně agresivněji s tmavou mřížkou, předním nárazníkem převzatým z E‑třídy a novými 21palcovými koly.

Hlavní změnou v interiéru je systém MBUX Superscreen: dvě 12,3palcové obrazovky a centrální 14,4palcový displej jsou integrovány pod jedním kusem skla. Dveře a středový tunel byly přepracovány tak, aby ladily s novou architekturou, a lakovaný plast „piano lacquer“ nahradily přírodní materiály. Mercedes vrátil fyzická tlačítka pro hlasitost a tempomat na volant, zatímco pro další funkce zůstávají citlivé dotykové zóny.

Nová verze MBUX využívá AI modely od Microsoftu a Googlu. Navigace vytváří trojrozměrné mapy a poskytuje podrobnou AR navigaci krok za krokem. Pro cestující na zadních sedadlech je k dispozici systém High‑End Entertainment se dvěma 13,1palcovými obrazovkami a vestavěnými kamerami, který podporuje Zoom, Teams a Webex.

Celá řada motorů prošla obnovou. S 500 dostala vylepšený 3,0litrový řadový šestiválec s výkonem 442 koní a točivým momentem 443–472 Nm, doplněný o funkci přechodného zvýšení kroutícího momentu. S 580e vyvine 576 koní a 553 Nm, což z ní činí výkonný hybrid s větším podílem elektromotoru. Největší novinkou je ale nový vidlicový osmiválec M177 Evo s výkonem 530 koní a momentem 553 Nm. Tento motor využívá plochý klikový hřídel a vylepšené ladění zvuku, přičemž splňuje přísnější emisní normy.

Podvozek Airmatic je propojen s cloudem Mercedesu, což umožňuje vozu sdílet data o výmolech a překážkách a předem nastavit tlumiče – informace se ukládají na 14 dní. Navíc je k dispozici systém E‑Active Body Control, který individuálně mění charakteristiky každého tlumiče. Plné řízení zadní nápravy s úhlem natočení 4,5 stupně se stalo standardem.

S‑třída 2027 se na trhu objeví ještě letos. S 500 se bude pohybovat kolem 125 000 dolarů, hybridní a V8 modely pak blíže k 135 000 dolarům. V konkurenci s BMW řadou 7 vsází Mercedes na technologii, dynamiku a aktualizovaný luxus, aby svou vlajkovou loď udržel na špici segmentu.