18:15 03-02-2026

Stellantis přechází na novou strategii pro vyšší prodeje elektromobilů

Stellantis po letech mění svou strategii. Místo dosavadního důrazu na vysoké marže se nyní soustředí na objem prodejů. Éra politiky Carlose Tavarese, která zvyšovala ceny kvůli maximální ziskovosti, skončila. Koncern nyní čelí klesající poptávce, rostoucím zásobám a problémům v prodejní síti, což ho nutí přehodnotit přístup.

Některé značky skupiny už dopady nového směru pocítily. Opel Corsa Electric a Peugeot E-208 dostaly slevy, aby čelily agresivnímu nástupu Renaultu 5 v segmentu B. Jejich nové ceny jsou 27 400 eur, respektive 29 070 eur. Další generace těchto modelů, plánovaná na rok 2027, bude mít levnější LFP baterie od CATLu, což by mělo snížit cenu na zhruba 25 000 eur.

Citroen je příkladem těchto změn. Jako jedna z ‚dostupných‘ značek Stellantisu se efektivně stal přední linií v boji o zákazníky. Jeho elektromobily, od e-C3 po e-C4, nyní cenově konkurují modelům od BYD, MG a Leapmotoru. Zvláště silná je poptávka po Citroenu e-C3: verze s dojezdem 212 km stojí 16 950 eur, zatímco varianta s 325 km vyjde na 19 550 eur. Kvůli objemu objednávek Stellantis dokonce upravuje výrobu a nabídku modelů.

Elektrický e-C3 Aircross se nyní nabízí jen s baterií na 400 km WLTP za 25 990 eur, a e-C4 s e-C4 X začínají na 30 090 eur za verzi s 354 km WLTP. Stellantis otevřeně přiznává, že tyto cenové úpravy jsou nutnou reakcí na změny na trhu, kde čínští výrobci a noví evropští hráči vytvářejí značný tlak.

Nová strategie má oživit prodeje a posílit prodejní síť. Společnost dokonce vyčlenila rozpočet na podporu partnerů při odkupu vozů, čímž snižuje jejich rizika. V praxi to znamená, že se Stellantis vrací ke klasickému obchodnímu modelu: prodávat ve velkém, vydělávat stabilní zisky a udržovat zákazníky, místo aby vsadil vše na rekordní marže.