Průmyslový akcelerátor EU posílí konkurenceschopnost a sníží závislost na Číně

A. Krivonosov

Evropská komise představuje návrh Průmyslového akcelerátoru (IAA) pro podporu evropského průmyslu, včetně elektromobilů, s cílem zvýšit podíl na ekonomice EU do 2035.

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

Evropská komise se chystá zveřejnit návrh zákona nazvaný Průmyslový akcelerátor (IAA), jehož cílem je posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu a snížit závislost na levném čínském dovozu.

Podle návrhu dokumentu budou požadavky na "nízkouhlíkovou" výrobu a označení "Vyrobeno v Evropě" platit pro veřejné zakázky a rozdělování dotací v klíčových odvětvích, jako je hliník, cement, ocel, větrné turbíny a elektromobily.

Iniciativa si klade za cíl zvýšit podíl průmyslu na ekonomice EU na 20 % do roku 2035, což je výrazný nárůst ze současných 14 %.

Návrh však vyvolává značné neshody. Původně se například počítalo s tím, že nízkouhlíková ocel bude muset tvořit zhruba 70 % produkce, aby podniky získaly nárok na dotace. Nejnovější verze ale tuto hranici snížila na 25 %. Zástupci průmyslu, včetně asociace Hydrogen Europe, jsou z rozsahu těchto úprav zklamáni.

Klíčovou otázkou zůstává výklad pojmu "Vyrobeno v Evropě". Stále se diskutuje o tom, zda se definice omezí pouze na země EU a účastníky jednotného trhu, jako je Norsko, Island a Lichtenštejnsko, nebo zahrne i Velkou Británii a státy s dohodami o veřejných zakázkách.

Dokument také požaduje přísnější kontrolu zahraničních investic, včetně povinnosti převádět technologie a zapojovat evropské firmy.

V praxi představuje Průmyslový akcelerátor evropskou odpověď na americký zákon o snížení inflace (Inflation Reduction Act) a na čínský model podpory průmyslu. Pokud bude přijat v přísné podobě, získají automobilky vyrábějící elektromobily v EU výhodu oproti dováženým modelům z Číny. To by mohlo přetvořit cenovou strukturu evropského trhu s elektromobily již v letech 2027–2028.

Zároveň však roste riziko obchodních sporů a odvetných opatření ze strany Pekingu. Pro automobilový průmysl to znamená posun směrem k hlubší lokalizaci výroby baterií, oceli a komponentů. Takový krok si vyžádá značné investice, ale v dlouhodobém horizontu by mohl posílit strategickou autonomii EU.