07:52 07-05-2026

Sbohem, brzdová kapalino: jak Sensify od Brembo mění pravidla hry

Brembo zahájilo velkosériovou výrobu svého brake-by-wire systému Sensify pro globálního výrobce. Bez kapaliny a hydrauliky, brzdění rozdělené softwarově.

Brembo posouvá brzdy do digitální éry: společnost zahájila velkosériovou výrobu systému Sensify pro neuvedeného globálního výrobce automobilů. Důležitý detail — nejde o příplatkovou výbavu jediné drahé verze, ale o sériovou výbavu všech vozů z prvního výrobního programu.

Sensify odvádí brzdění od tradičního hydraulického schématu k plnohodnotnému brake-by-wire: brzdová kapalina ani hydraulické okruhy už nejsou, a u každého kola pracuje vlastní elektromechanický aktuátor. Pokyn z pedálu zpracovává elektronika a brzdná síla se rozděluje softwarově.

Takový přístup dává mnohem větší volnost při ladění. Elektronika dokáže měnit přítlak na jednotlivých kolech rychleji a pomáhá stabilizovat vůz při ostrém brzdění, prudkém manévru nebo na kluzkém povrchu. Pro řidiče by to mělo působit jako rovnoměrnější a předvídatelnější zpomalování bez zbytečné mechanické složitosti.

Šéf Brembo Daniele Schillaci označil Sensify za ztělesnění myšlenky integrované a inteligentní brzdové platformy. Technologie dobře zapadá do celkového směřování oboru: auta jsou stále více softwarově řízená a jednotlivé části fungují jako součást jednotné digitální architektury.

By-wire brzdy jsou zvlášť důležité pro hybridy, elektromobily a budoucí auta s pokročilými asistenty. Tam je třeba přesně skloubit běžné brzdění s rekuperací, rychle zasáhnout do systémů stability a připravit se na vyšší úrovně autonomního řízení.

Podobný posun už probíhá i v řízení. Tesla Cybertruck používá steer-by-wire, NIO ET9 dostalo svůj systém od ZF, Lexus zavádí na modelu RZ elektronické řízení One Motion Grip a Hyundai Mobis ukázal prototypy s volantem a brzdami by-wire na základě Ioniqu 5.

Existuje i odvrácená strana: čím víc auto závisí na softwaru, tím vyšší jsou nároky na spolehlivost elektroniky, redundanci a diagnostiku. Směr je ale jasný — mechanika stále častěji předává řízení algoritmům, a brzdy se staly dalším velkým uzlem, kde to přestává být teorie.