23:34 09-05-2026
Madrid mění tábor: jak se z továrny Citroënu stává čínsko-evropská továrna na elektromobily
Stellantis se chystá předat madridský závod Villaverde firmě Leapmotor International. Citroën C4 zůstane na lince do roku 2029 a první Leapmotor sjede z linky v první polovině roku 2028.
Stellantis chystá v Evropě důležitý krok: závod Villaverde v Madridu, kde se nyní montují Citroën C4 a C4 X, může přejít pod kontrolu Leapmotor International. Jde o joint venture Stellantisu a čínského Leapmotoru, v němž evropsko-americký koncern drží 51% a čínská strana 49%. Pro madridský závod je to fakticky záchranný kruh.
Budoucnost závodu byla ve vzduchu, protože další generace Citroënu C4 se má vyrábět už ne ve Španělsku, ale v Maroku. Podle současného plánu zůstává C4 na lince do roku 2029, zatímco první Leapmotor má sjet z linky v první polovině roku 2028. Po nějakou dobu poběží oba programy paralelně.
Stellantis spolupráci s Leapmotorem už rozšiřuje: dříve vyšlo najevo, že závod ve Figueruelas u Zaragozy dostane rovnou čtyři modely čínské značky — B03, B03X, B05 a B10. Jako první přijde B10, jehož start je naplánován na konec roku 2026. Teď se k tomuto schématu může připojit i Madrid.
Hlavní otázkou je, který model přesně do Villaverde přijde. Může to být některý z již ohlášených vozů, není ale vyloučen ani jiný scénář. Mezi kandidáty se uvádí kompaktní Leapmotor T03: dříve se montoval v polských Tychách, projekt tam ale ztratil podporu na pozadí postoje Polska k evropským clům na čínské elektromobily. Teoreticky by se do Madridu mohla dostat dokonce už druhá generace tohoto modelu.
Šéf Stellantisu Antonio Filosa uvedl: «Tento plán rozšířit naše úspěšné partnerství s Leapmotorem, spolehlivým partnerem a jedním z nejrychleji rostoucích a nejrespektovanějších výrobců vozidel na nové zdroje energie ve světě, je skutečným přínosem pro obě strany. Očekává se, že podpoří výrobu a posune v Evropě lokalizaci výroby elektromobilů světové třídy za dostupné ceny, aby splnily skutečné potřeby zákazníků».
Pro kupující to znamená jednoduchou věc: čínské elektromobily se podle místa montáže budou stále více stávat evropským produktem místo dovozu z Číny. A pokud se Stellantisu podaří udržet cenu, Leapmotor se může stát jedním z nejviditelnějších hráčů v segmentu dostupných elektromobilů. Madridský závod, který ještě nedávno hrozil ztratit budoucnost, se pro Leapmotor může stát vstupenkou na trhy Evropy, Afriky a Blízkého východu.