17:21 30-09-2025

Togg míří do Evropy: T10X a T10F s dojezdem až 610 km a cenami od 34 295 €

Turecký výrobce Togg oficiálně vstupuje na evropský trh se dvěma elektromobily – crossoverem T10X a fastbackem T10F. První dodávky do Německa jsou naplánovány na říjen 2025 a hlavním tahákem má být kombinace dlouhého dojezdu, štědré standardní výbavy a agresivní cenotvorby.

T10F V2 LR přináší akumulátor o kapacitě 88,5 kWh, dojezd až 523 km podle WLTP a startovní cenu 45 590 € (zhruba 4,4 milionu rublů). V nabídce je i verze s pohonem všech kol se dvěma motory o výkonu 320 kW, kde dojezd klesá na 468 km. Špičkový nabíjecí výkon dosahuje 180 kW, takže z 20 na 80 % se baterie dobije za 28 minut.

T10X V2 LR, stylizovaný jako liftback po vzoru Volkswagenu ID.7, nabízí až 610 km ve verzi Long Range nebo až 523 km WLTP u varianty s pohonem všech kol Dual Motor. Ceny začínají na 46 190 € (asi 4,48 milionu rublů). Ve standardní výbavě nechybí panoramatické střešní okno, audiosystém Meridian, zimní paket s vyhřívaným volantem a kompletní sada asistenčních systémů řidiče. V této třídě se podobná štědrost nevidí často a už na papíře to působí přesvědčivě.

Skutečný titulek ale přichází v roce 2026: základní verze Standard-Range má stát jen 34 295 € (přibližně 3,3 milionu rublů). To je citelně níž než u konkurentů typu VW ID.4 (od 40 300 €), Tesla Model Y (od 45 000 €) nebo Škoda Enyaq (od 44 400 €). Dokonce i kompaktnější Renault Megane E-Tech s menší baterií vychází dráž. Na papíře takové nastavení cen snadno promíchá seznamy favoritů napříč segmenty.

Oba modely už získaly nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, což naznačuje, že značka míří vysoko. Togg se neprofiluje jako low-cost, ale jako vyspělý hráč, který může rozhýbat status quo mezi evropskými elektrickými SUV.

Turecká značka zjevně sází na bohatou výbavu už v základu: panoramatická střecha, audiosystém Meridian, zimní paket a široká sada elektronických asistentů jsou součástí standardu. U Volkswagenu podobné prvky často najdete v ceníku příplatků, zatímco Tesla spíš láká ekosystémem služeb a sítí Supercharger než bohatou základní výbavou. Pro mnoho kupujících je příjemné dostat vše podstatné bez šplhání po stupních konfigurátoru – hodnota je hmatatelná ještě před první jízdou.

Slabiny tu ale jsou. Na rozdíl od Tesly s vlastní nabíjecí sítí a Volkswagenu, který se na infrastruktuře podílí v rámci konsorcia Ionity, nováček z Turecka podobné zázemí zatím nemá. Druhou překážkou je důvěra v značku: Tesla i VW těží ze zkušeností a reputace, zatímco Togg musí prokázat spolehlivost a vybudovat servisní síť. Právě takové detaily často oddělují nadějného nováčka od samozřejmé volby – rozhodovat nebude jen technický list, ale hlavně provedení v praxi.