Koupil sis silný plug-in hybrid? BMW z něj může potichu udělat hlemýždě
Předseda dozorčí rady Nicolas Peter mluví o problému chování řidičů: kdo ignoruje zásuvku, mohl by softwarově přijít o koně.
Plug-in hybridy se stále častěji ocitají v nepříjemné pozici. Na papíře jsou téměř ideálním kompromisem: ve městě jezdíte na elektřinu, na dlouhých trasách pomáhá benzinový motor. V realitě je ale obrázek často úplně jiný — mnoho majitelů auto prostě nikdy nedobije.
V BMW se o tom teď mluví nezvykle tvrdě. Nicolas Peter, předseda dozorčí rady společnosti, prohlásil, že Evropa si problém vytvořila sama: vlády rozdávaly úlevy a dotace na PHEV podle nízkých papírových emisí, ale prakticky vůbec nekontrolovaly, jak se ty vozy potom používají.
Právě tady je slabé místo plug-in hybridu. V cyklu WLTP čísla vypadají krásně, protože velká část jízdy se odbude s nabitou baterií. Pokud ale majitel celé měsíce nepřipojí auto k zásuvce, mění se PHEV ve zcela běžný benzinový vůz, který s sebou vláčí navíc baterii a elektromotor. Úspora paliva a nízké emise pak zůstávají jenom v brožuře.
Peter je přesvědčen, že výrobci už mají dost dat, aby viděli, jak je hybrid skutečně používán: kolik kilometrů ujede na elektřinu, jak často je baterie nabíjená, jaký režim jízdy řidič volí. Na tomto základě lze odměňovat ty, kdo se drží logiky PHEV, nebo postihovat ty, kdo nikdy nenabíjejí.
Nejradikálnější nápad je omezit výkon vozu, pokud majitel příliš dlouho nenabíjí. Zní to jako science fiction: koupíte si silný plug-in hybrid, ignorujete baterii a elektronika vám potichu sebere koně. Formálně by takové opatření vytlačovalo řidiče k zásuvce, pro zákazníky by ale bylo bolestivé a velmi sporné.
Není to zatím hotová politika BMW ani nový zákon EU, nýbrž veřejný postoj jednoho z vrcholných manažerů firmy. Signál je ale důležitý. Výrobci a regulátoři vidí PHEV stále méně jako pohodlný přechodný formát a stále více jako technologii, kterou je až příliš snadné používat špatně.
Pro řidiče z toho plyne jednoduchý závěr. Plug-in hybrid má smysl pouze tehdy, když se opravdu nabíjí. Jinak majitel platí za složitou techniku, vozí s sebou těžkou baterii a dostává spotřebu, která může zklamat. A pokud Evropa skutečně začne kontrolovat, jak se tato auta používají, přestane být PHEV způsobem, jak si přihrát dotaci bez nutnosti hledat nabíječku.