Větší dojezd, žádný příplatek: KGM dává Torresu EVX update, na který kupující skutečně čekali

Korejský elektrický crossover, dříve SsangYong, mění 73,4kWh baterii za LFP článek o kapacitě 80,6 kWh. V Německu zůstává nástupní cena 41 990 eur.

KGM, bývalý korejský SsangYong, aktualizoval elektrický Torres EVX přesně tam, kde to kupujícího zajímá nejvíc: větší baterie, nástupní cena beze změny. Crossover dostal LFP články o kapacitě 80,6 kWh a dojezd podle WLTP překračuje 500 km.

Dřív měl Torres EVX baterii o kapacitě 73,4 kWh. Nová verze podle technického listu získává zhruba 40 km navíc, ve městě výrobce slíbil až 664 km. V Německu zůstává cena na 41 990 eurech. Pro elektrický crossover střední třídy má tenhle krok větší váhu než kosmetický facelift: dojezd je při nákupu elektromobilu pořád hlavní argument.

Stejnou baterii již používá elektrický pickup Musso EV. Dobíjení se nemění: na rychlé stejnosměrné stanici Torres EVX přijímá až 120 kW a z 10 na 80 procent se nabije za 36 minut. Na domácím třífázovém wallboxu zvládá až 11 kW.

Pohonná jednotka se nezměnila. Na přední nápravu přichází synchronní motor s permanentními magnety: 152 kW, tedy 207 koňských sil, a 339 Nm. Zrychlení na 100 km/h trvá o něco více než 8 sekund, maximální rychlost je 175 km/h. V závislosti na výbavě je k dispozici tepelné čerpadlo.

Svými rozměry — necelá 4,7 metru délky — je Torres EVX poctivý rodinný SUV. Uvnitř jsou dvě velké obrazovky, hodně místa vpředu i vzadu a kufr o objemu 839 litrů, při složených zadních sedadlech až 1 662 litrů. KGM se charakteru auta nedotkl: je to pořád ten samý praktický elektrický crossover, jenže teď má majitel — mní důvodů myšlet na nabíjení.