Staré jméno, čínský základ: jak Itálie oživuje značku Itala

Po 92 letech je Itala zpět — ne jako grand tourer, ale jako crossover se 170 koňmi na platformě GAC, doladěný bývalým inženýrem Ferrari Roberto Fedelim.

Italská značka Itala byla po 92 letech přivedena zpět k životu. Místo starodávného grand toureru je ale prvním moderním vozem pod tímto logem crossover Itala 35 — přepracovaný GAC Trumpchi GS3 dlouhý 4,4 metru.

Projekt vede DR Automobiles, která už zhruba 20 let prodává v Evropě přeznačená čínská auta. Za technickou stránku ručí zvučné jméno: adaptaci řídí bývalý technický ředitel Ferrari, Roberto Fedeli. Podle italských médií se postaral o naladění podvozku, Italdesign upravil exteriér a interiér byl přepracován s důrazem na červenou kůži, alcantaru a dražší materiály.

Pod kapotou pracuje 1,5litrový přeplňovaný benzinový motor se 170 koňmi a 270 Nm. Cena se očekává kolem 35 000 eur. Pro kupujícího nejde o levné čínské auto pod novým logem, ale o pokus prodat známou platformu skrz italský design, italské naladění a historické jméno.

Sama Itala kdysi proslula vítězstvím v závodě Peking — Paříž z roku 1907. Nyní bude značka koexistovat s dalším oživeným jménem — Osca, kterou založili bratři Maserati a která fungovala v letech 1947 až 1967. Pro Italu a Oscu se plánuje 50 prodejen, první v Turíně.

DR vloží 50 milionů eur do dvou nových výrobních závodů v Macchia d’Isernia, kde už firma montuje čínská auta ze stavebnic CKD. Slíbeno je kolem 500 pracovních míst.

Nejzvláštnější na celém příběhu je kontrast mezi cedulí a obsahem. Itala se nevrací jako muzejní legenda, ale jako obchodní model nové Evropy: čínský základ, italské doladění a staré jméno, které má autu dodat duši.