Malý objem, velké dědictví: čtyřválce, z nichž se staly kultovní motory

Od Hondy K-Series a Mitsubishi 4G63T po VW EA888, Toyotu 22R-E a Willys Go-Devil — pět malých motorů, které se zapsaly do automobilové kultury.

Čtyřválce se často považují za obyčejné pracovní agregáty, přesto se některé z nich staly skutečnými ikonami. Autoblog vybral pět takových motorů: každý se proslavil nikoli velikostí, ale charakterem, životností nebo vlivem na automobilovou kulturu.

Honda K-Series je jedním z nejzřejmějších příkladů. Tyto motory se montovaly do Civiku, Accordu, CR-V a dalších sériových modelů, ale postupem času se staly miláčky tunerů. Důvody: spolehlivost, vysoký výkon už v sériovém provedení a obrovský potenciál pro swap.

Mitsubishi 4G63T vyrostlo z běžného 4G63 a právě přeplňovaná verze se stala symbolem rallyové éry Lanceru Evolution. Litinový blok je těžší než hliníková řešení, zato skvěle snáší přeplňování a výkon. Právě proto se 4G63T ve světě úprav dodnes těší respektu.

Volkswagen EA888 je moderní univerzál. Od roku 2006 se objevoval v Golfu GTI, v modelech Audi a dokonce i v Porsche Macan. Přeplňování, přímé vstřikování a široké použití z něj udělaly jeden z nejdůležitějších evropských čtyřválců posledních let.

Toyota 22R-E je téměř opakem. Nejde o sport, ale o jednoduchost a houževnatost. Motor se montoval do Hiluxu, 4Runneru a Celiky a při řádné údržbě se mu přisuzuje životnost až 500 000 mil — tedy zhruba 805 000 km.

Americkou legendou je Willys Go-Devil. Vznikl pro vojenský Jeep, kde nejvíc záležel tah v nízkých otáčkách, snadná opravitelnost a schopnost pracovat v náročných podmínkách. Někdy se motor stane kultovním ne proto, že je rychlý, ale proto, že prostě dál jede.