Rychlost bez zvukové stopy: jak chce Lexus F-Sport přežít bez V8

Lexus přehodnocuje význam F-Sport v éře bez V8. Hlavní inženýr nového ES by pro budoucí sportovní verzi zvolil čistě elektrický pohon, nikoli hybrid.

Lexus hledá nový smysl pro F-Sport v éře bez V8. Hlavní inženýr nového ES Kohei Chiashi prohlásil, že pro budoucí sportovní verzi by si osobně zvolil plně elektrický pohon, a ne hybrid.

Důvod tkví v povaze elektrického pohonu. Nabízí okamžitou odezvu a umožňuje přesněji rozdělovat točivý moment mezi nápravy. Už dnes dokáže Lexus ES500e v některých režimech poslat až 100% dostupného momentu na zadní nápravu. Pro řidiče to není režim driftu, ale způsob, jak udělat velký elektrický sedan živějším a stabilnějším v zatáčkách.

Právě proto Lexus nespěchá s uvedením samostatného ES F-Sport. Podle inženýra ES500e už pokrývá řadu úkolů, které dříve řešil sportovní paket: rychlou odezvu, sebejisté zrychlení a aktivnější podvozek.

Pro příznivce značky je to bolestivý, ale logický obrat. Atmosférické osmiválce a zvuk starých modelů F odcházejí do minulosti a F-Sport bude muset svůj charakter dokazovat jinými prostředky — naladěním podvozku, softwarem, momentem a chováním zadní nápravy.

Hlavní riziko je zřejmé: rychlost bez emocí se snadno mění v pouhá čísla. Lexus musí zajistit, aby elektrický F-Sport nejen rychle zrychloval, ale aby působil výjimečně. Ticho a moment už samy o sobě nestačí.