Korejci postavili elektrický crossover, který předstírá, že je Porsche GT3 — GV60 Magma sází na emoce
Genesis odhaluje britskou cenu svého prvního opravdového výkonného elektromobilu: 641 koní, 0–100 km/h za 3,4 sekundy a syntetický V6 do 9000 ot./min.
Genesis oznámil britskou cenu GV60 Magma — prvního opravdového sportovního vozu nové modelové řady značky. Ve Velké Británii startuje elektrický crossover na £75 915 (přibližně 96 000 dolarů při aktuálním kurzu), objednávky se otevřou v červenci.
Technicky má GV60 Magma blízko k Hyundai Ioniq 5 N, ale je podán jinak. Jsou tu dva elektromotory, pohon všech kol, elektronický diferenciál, 601 k v normálním režimu a 641 k po aktivaci boostu. Točivý moment dosahuje 790 Nm, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,4 sekundy a maximální rychlost činí 264 km/h. Baterie o kapacitě 84 kWh se nabíjí z 10 na 80 % za 18 minut; oficiální dojezd zatím nebyl odhalen, ale blízce příbuzný Ioniq 5 N oficiálně ujede až 447 km.
Nejpodivnější je zvuk. GV60 Magma má virtuální převody a syntetický «vysokootáčkový motor» s omezovačem na 9000 ot./min. Genesis to označuje za obecné V6, ale první dojmy říkají, že zvuk podezřele připomíná boxer šest válců z Porsche 911 GT3. Pro elektromobil to není technická nutnost, ale způsob, jak řidiči vrátit pocit zrychlení, stoupajících otáček a okamžiku řazení.
Také podvozek byl přepracován: karoserie byla vyztužena dalšími konzolami, svařovacími body a lepenými spoji, odpružení bylo přeladěno a světlá výška snížena o 20 mm. Zvenku jsou rozšířené blatníky, kovaná 21palcová kola, pneumatiky šířky 275 mm, nové nárazníky, splitter, canardy, difuzor a zadní křídlo. Brzdy jsou na úrovni: přední kotouče o průměru 400 mm.
Na rozdíl od Ioniq 5 N Genesis z GV60 Magma nedělá nástroj na okruh. Je to spíš rychlé elektrické GT s měkčí povahou, drahým interiérem, sportovními sedadly a čalouněním Chamude. Problém je v ceně: Hyundai Ioniq 5 N stojí přibližně o £10 000 (asi 12 600 dolarů) méně, zatímco Porsche Macan Turbo s 630 k je téměř o £25 000 (asi 31 600 dolarů) dražší.
Genesis si vybral úzkou mezeru mezi racionálním Hyundai a prestižním Porsche. V ní bude GV60 Magma muset dokázat, že zvuk, naladění a znak na kapotě stojí za příplatek.