Audi se loučí se vzácným zvukem: výroční RS3 pro 750 zákazníků

Audi slaví 50 let pětiválce s RS3 Competition Limited. 400 koní, 290 km/h a zvuk, který se možná už nevrátí.

Audi připravilo RS3 Competition Limited k 50. výročí svého řadového pětiválce. Není to jen další speciální verze s ozdobami: vůz přichází ve chvíli, kdy takovým motorům zbývá stále méně prostoru mezi emisními normami a elektrifikací.

Výroba je omezena na 750 kusů celosvětově. Do Japonska zamíří jen 100 vozů: 70 hatchbacků Sportback a 30 sedanů. Ceny jsou 13,99 milionu jenů za Sportback a 14,18 milionu jenů za sedan — tedy asi 87 500 dolarů za pětidveřový vůz a zhruba 88 700 dolarů za sedan.

Pod kapotou je 2,5litrový přeplňovaný řadový pětiválec. Dává 400 koní a 500 Nm, dostane RS3 z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dovolí dosáhnout 290 km/h. Skutečná hodnota však neleží v číslech. Tento motor má vlastní zvuk a charakter: zážehové pořadí 1-2-4-5-3 dává ten nepravidelný, hutný témbr, podle kterého fanoušci rallyové éry Audi okamžitě poznají.

Competition Limited dostává závitový podvozek s nastavením ve třech režimech, tužší zadní stabilizátor, keramické brzdy a vlastní kalibraci pohonu všech kol quattro. Audi dokonce odebralo část izolace na čelní stěně, aby řidič motor lépe slyšel. Ve světě, kde rychlá auta jsou stále tišší a těžší, to vypadá skoro jako vzdor.

Vizuálně je speciální verze také spojena s historií. Barva Malachite Green odkazuje na Audi Sport quattro z roku 1984, zatímco matné akcenty Neodymium Gold a skořepinové sedačky přidávají správnou dávku sběratelské hodnoty. Tohle není auto, které se kupuje jen kvůli zrychlení na stovku: podobná čísla dnes nabízejí i elektromobily. Tady se platí za vzácný motor, omezenou sérii a pocit odcházející mechanické éry.

Vzácná ostrá Audi tradičně dobře drží pozornost na sekundárním trhu, a tato edice do toho schématu zapadá. Čím rychleji se trh přesouvá k hybridům a elektromobilům, tím viditelnější se takové benzinové výjimky stávají.

RS3 Competition Limited vypadá méně jako alternativa k běžnému RS3 a více jako protilék na lítost nad zjištěním, že za pár let už takový nový motor možná nebude.