AMG bez V8, ale s 1169 koňmi: nové GT se nabíjí téměř jako smartphone — a pořád má ránu i řev
Mercedes-AMG otevírá objednávky nového GT 4-Door Coupe — až 1169 koní ze tří motorů s axiálním tokem a 600kW nabíjení, které přidá 460 km za 10 minut.
Mercedes-AMG otevřel objednávky pro nové elektrické GT 4-Door Coupe. Pro značku to není jen další drahý elektromobil: poprvé sériové AMG dostává motory s axiálním tokem a nabíjecí parametry už předbíhají většinu dostupné infrastruktury.
Na startu jsou k dispozici dvě verze. Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupe začíná na 154 700 eurech, tedy zhruba 179 600 dolarech podle aktuálního kurzu. Silnější GT 63 je nabízen za minimálně 196 350 eur (okolo 228 000 dolarů). Cenovka řadí auto nikoli vedle běžných EQE či EQS, ale do zóny elektrických vlajkových lodí, kde kupec platí za technologii, zrychlení a status.
Technika je opravdu nevšední. V autě pracují tři motory s axiálním tokem: dva vzadu a jeden vepředu. Celkový výkon dosahuje 860 kW, tedy 1169 koní. Vrcholná verze zrychlí na 100 km/h za 2,1 sekundy, na 200 km/h — za 6,4 sekundy, a maximální rychlost s balíčkem Driver’s Package dosahuje 300 km/h. Mercedes klade důraz nejen na špičkový skok, ale i na schopnost vysoký výkon opakovat déle, než je u rychlých elektrických aut obvyklé.
Druhá velká sázka — nabíjení. AMG uvádí až 600 kW: za deset minut lze přidat více než 460 km dojezdu a nabití z 10 na 80 % zabere kolem 11 minut. Takových stanic je dnes ještě málo, ale rezerva výkonu se počítá v perspektivě let. Auto je navrženo nikoli pro dnešní stojany, ale pro další vlnu sítí ultrarychlého nabíjení.
AMG se snaží neztratit staré zákazníky. V režimu AMGFORCE S+ značka slibuje „vysoce autentickou, pro AMG typickou zvukovou bouři V8 v kombinaci s takticky-imerzním zážitkem včetně přerušení tahu simulujícího řazení“. Je to umělé, ale logika je jasná: kdo si kupuje drahé AMG, nechce jen jet rychle, chce podívanou.
Přidejte aktivní aerodynamiku, zadní nápravu natáčející se až o 6 stupňů a podvozek Active Ride Control — a je zřejmé, proč Mercedes označuje model za technologický vrchol. Zůstává jediná otázka: přijmou fanoušci AMG auto, kde V8 už nesedí pod kapotou, ale v nastavení zvuku?