Subaru zase sází na řadicí páku: TY85 se vrací a chystá se nový hatchback

Subaru potvrzuje návrat zesílené manuální převodovky TY85 do WRX a BRZ do roku 2027 a představuje dostupný sportovní hatchback ve stylu Performance-B STI Concept.

Subaru nám znovu dává důvod mluvit ne o crossoverech, ale o autech pro nadšence. Společnost potvrdila vývoj dostupného sportovního hatchbacku do roku 2027 a návrat zesílené manuální převodovky TY85 pro WRX a BRZ.

TY85 znají fanoušci WRX STI velmi dobře. Tato převodovka byla nasazena na STI od generace GD až po VA a vydržela víc než současná TY75 ve WRX nebo Aisin TL70 v BRZ. Je větší, pevnější a navržená pro vysoký točivý moment, jiz pro okruh i tvrdý provoz. Pro kupujícího to není jen «manuál ve výběru výbavy» — je to šance mít auto, kterého nebudete litovat po páru ostrých výjezdů.

Hlavní otázka: vrátí se s TY85 i plné STI? U starého WRX STI převodovka spolupracovala s DCCD: řiditelným centrálním diferenciálem, předním samosvorným s helikálními ozubenými koly a zadním mechanickým diferenciálem. Současný WRX používá jednodušší schéma s viskozní spojkou a brzdovým torque vectoringem. Pokud Subaru znovu nasadí TY85, je logické očekávat také serióznější pohon všech kol.

Společnost zvlášť ukázala záhadný hatchback. Tvarem připomíná Performance-B STI Concept, ale Subaru jej popisuje jako «dostupné základní auto» — zdůraznil to i technický ředitel Tetsuo Fujinuki. Spíše tedy ne přímý nástupce WRX STI Hatchbacku, nýbrž praktickější sportovní hatchback s DNA WRX.

Ceny a parametry zatím nejsou zveřejněny. Ale samý fakt je důležitý: Subaru pochopilo, že manuál a kompaktní karoserie pořád prodávají emoci, kterou nenahradí ani nejrychlejší CVT.