Z laboratoře na asfalt: Dodge s pevnou baterií vyráží na silnici

Články FEST slibují 375 Wh/kg, nabití z 15 na 90 % za 18 minut a stabilní provoz od −30 do +45 °C — a teď opouštějí laboratoř.

Stellantis vyvedl na silnici Dodge Charger Daytona s prototypem pevné baterie Factorial. Pro technologii, o které výrobci aut mluví už roky, je to důležitý krok: od slibů v laboratoři ke skutečnému autu.

Projekt využívá článek FEST — Factorial Electrolyte System Technology. V roce 2025 Stellantis a Factorial uvedli pro tyto články hustotu energie 375 Wh/kg, nabíjení z 15 na 90 % za 18 minut a stabilní provoz v rozsahu teplot od −30 do +45 °C. Taková čísla jsou důležitá hned z několika důvodů: při stejné kapacitě je baterie lehčí, nabíjí se rychleji a lépe snáší různé klimatické podmínky.

Inženýři nemohli jen vložit nové články do Charger Daytona. Stellantis je integroval do stávajícího akumulátorového bloku s novou mechanickou architekturou a přepracoval řídicí systémy i uspořádání baterie, aby zvýšil účinnost bez ztráty bezpečnosti a životnosti.

Společnost zatím neříká, jak dlouho budou testy trvat ani kdy se takové baterie objeví v sériových autech. Mnoho výrobců zmińuje konec desetiletí jako mezník, ale do masové výroby je nutné ještě prokázat životnost, stabilitu a cenu technologie.

V této historce je Charger Daytona zajímavý nejen jako elektrický Dodge. Stal se testovacím vozem pro baterii, od níž se čeká menší hmotnost, kratší nabíjení a větší dojezd — bez prostého zvětšování bateriového bloku.