Od SF90 po Fiata z roku 1972: co řídí Leclerc a co si reálně můžete koupit
Avito Auto využilo sbírku jezdce Ferrari, aby ukázalo, že automobilový sen má velmi různé cenovky — od Ferrari SF90 po klasický Fiat 500.
Avito Auto si vzalo garáž Charlese Leclerca jako záminku, aby ukázalo, že automobilový sen má velmi různé cenovky. U jezdce Ferrari stojí vedle supersportů britský sedan a starý FIAT 500 — a podobné vozy už lze najít v ruských inzerátech.
Hlavním hrdinou je samozřejmě Ferrari. U Leclerca se zmiňuje 488 Pista Spider, odlehčený supersport s 3,9litrovým V8 biturbo o výkonu 710 koní. V Rusku je nejbližší volbou Ferrari 488 GTB z roku 2017 za 18,8 milionu rublů. Není to Pista ani kabriolet, ale je to stejná rozpoznatelná éra Ferrari — pohon zadní nápravy, dvouspojková převodovka a V8 za zády řidiče.
O příčku výš stojí hybridní SF90 Stradale. Obdoba na Avitu má cenovku 32 milionů rublů: pohon všech kol, 4,0litrový spalovací motor o výkonu 780 koní a tři elektromotory s celkovým výkonem 220 koní. Akcelerace na 100 km/h zabere 2,5 sekundy. Sám Leclerc ale jezdí v extrémnější verzi SF90 XX Stradale v matné černé s červeným pruhem a číslem 16.
Dalším vzácným kouskem je Ferrari 812. Jezdce viděli v 812 Competizione Aperta, postaveném v pouhých 599 kusech. V prodeji je podobné 812 GTS z roku 2022 za 29,9 milionu rublů: roadster s atmosférickým 6,5litrovým V12 o výkonu 800 koní. K mání je i Ferrari Portofino z roku 2022 za 26,9 milionu rublů — klidnější gran turismo se skládací pevnou střechou, motorem 3,9 litru a 620 koňmi.
Nejzajímavější na výběru ovšem nejsou jen Ferrari. Jaguar XF z roku 2016 stojí 1,7 milionu rublů: motor 2,0 litru, 180 koní, pohon zadních kol a úplně jiný přístup k rychlosti — bez závodního patosu. Klasický FIAT 500 z roku 1972 za 2,2 milionu rublů vypadá vedle SF90 skoro jako vtip, právě taková volba ale nejlépe prozradí sběratelův skutečný vkus. Leclerc sám má FIAT 500 z roku 1969 v matné černé s červeno-bílými pruhy Monaka a číslem 16.
V této kolekci neexistuje univerzálně «nejlepší» auto. Ferrari se kupuje pro rychlost a status, Jaguar pro vzácný prémiový sedan za cenu masového crossoveru, FIAT 500 pro historii. Někdy je garáž závodníka zajímavá ne proto, že v ní stojí nejdražší auto, ale proto, že i 18koňový malý vůz může parkovat vedle Ferrari bez komplexu méněcennosti.