Kufr s 1555 divokými poníky: nejodvážnější výkonový slib z Číny

Čínská Kosmera ze stáje Dreame tvrdí, že modul s axiálním tokem se vejde do dvacetipalcového kufru a dává 1555 koní. Dva moduly pak posílají sedany na 3111 koní.

Čínská Kosmera, jeden z nových automobilových projektů Dreame, se snaží probojovat do segmentu elektromobilů přes extrémní čísla. Firma oznámila pohonnou jednotku zhruba velikosti dvacetipalcového kufru, která má údajně dávat 1555 koní.

Myšlenka stojí na modulu se dvěma elektromotory s axiálním tokem: jeden blok jde na přední nápravu, druhý na zadní. V součtu jsou to čtyři elektromotory a deklarovaných 3111 koní, tedy 2320 kW. Pokud Kosmera tohle skutečně dotáhne do sériové verze, její sedany překonají Yangwang U9 Xtreme, pro který BYD uváděl 2978 koní.

Uvnitř modulu jsou elektromotory s axiálním tokem, rotor vyztužený uhlíkovými vlákny a měnič na bázi karbidu křemíku. Systém pracuje s architekturou 1200 V a cílová měrná hustota výkonu je uvedena na úrovni 60,5 kW na kilogram. Samotné motory vyvinula interní divize Kosmery Axion Power, která má na starosti i chlazení, ložiska, řízení magnetického toku a složitý vektoring krouticího momentu.

Zatím je třeba k těmto číslům přistupovat opatrně. Carscoops to říká napřímo: jde o tvrzení firmy, nikoli o nezávislé testy hotového auta. Čínský trh už je zvyklý na závody v parametrech, ale mezi nablýskanou prezentací a stabilním provozem pod zátěží zůstávají chlazení, životnost baterie, brzdy, pneumatiky a schopnost auta zopakovat zrychlení víc než jednou.

Prvními nositeli technologie jsou Star Matrix a Star Razer. Oba vypadají jako velké čtyřdveřové elektrické sedany s jasnými hypercarovými motivy. Star Matrix vizuálně připomíná Bugatti, má velkou masku ve tvaru podkovy, mohutné vzduchové vstupy a karbonový přední splitter. Star Razer jde ještě dál: přední dveře se otevírají nahoru, zadní opačným směrem a mezi nimi není B-sloupek.

Pro Dreame je to ostrý obrat: firma je známá domácími spotřebiči, teď se ale snaží vstoupit do automobilového byznysu v pozici technologického vyzyvatele. Strategie je riskantní, ale hlasitá. Když značka bez historie hned slibuje 3111 koní, mluví se o ní dávno předtím, než stihne prokázat jakoukoli kvalitu.

Kosmera zatím neprodává auto, prodává slib. V Číně ale občas právě takovými sliby začíná nový závod, v němž včerejší výrobce spotřebičů najednou chce diskutovat s hypercary.