Boreal překračuje Atlantik: Renault staví svůj C-SUV v Burse
Renault rozšiřuje výrobu Borealu o závod v Burse. Odtud zamíří do východní Evropy, na Blízký východ a do oblasti Středomoří.
Renault rozšířil výrobu crossoveru Boreal: model se nyní montuje nejen v Brazílii, ale také v závodě Bursa v Turecku. Pro firmu jde o důležitý krok, protože Turecko patří mezi největší trhy Renaultu na světě a místní montáž pomáhá snížit závislost na dovozu a clech.
Boreal stojí na základech Dacie Bigster, ale nemíří do Evropské unie – je určen pro trhy mimo ni. Brazilský závod Curitiba bude dál pokrývat Latinskou Ameriku, zatímco Bursa převezme Turecko, Blízký východ, oblast Středomoří a východní Evropu. Toto rozdělení zkracuje logistiku a umožňuje rychleji dodávat vozy tam, kde roste poptávka po crossoverech segmentu C.
Volba tureckého závodu se nevysvětluje jen geografií. Bursa už vyrábí Clio, Duster, podvozky a bateriové moduly pro hybridy. Vedle pracuje divize OYAK HORSE, která vyrábí motory, převodovky a hybridní komponenty. Pro Renault to znamená méně externích dodávek a těsnější kontrolu nákladů.
Hlavní technickou novinkou tureckého Borealu je hybrid E-Tech 160. Je postavený kolem atmosférického 1,8litrového motoru HR18 s Atkinsonovým cyklem, který vyrábí OYAK HORSE. V systému pracují dva elektromotory: trakční o výkonu zhruba 68 koní a startovací generátor. Celkový výkon činí 162 koní, deklarovaná spotřeba podle WLTP je 4,8 l/100 km.
Renault tvrdí, že ve městě dokáže hybrid jezdit na elektřinu až 80% času, a čistě elektrické zrychlení je možné až do 110 km/h. Převodovka je vícerežimový automat bez tradiční spojky, se čtyřmi stupni pro spalovací motor a dvěma pro elektromotor.
Druhou variantou je 1,3litrový turbo TCe 145 s převodovkou EDC. Deklarovaná spotřeba podle WLTP činí 6,6 l/100 km. Důležitý detail: převodovka používá mokré spojky, které by měly lépe snášet horko a popojíždění v zácpách než starší suché DCT.
Pro Renault není Boreal jen dalším crossoverem, ale nástrojem pro trhy, kde zákazník chce velikost, rozumnou spotřebu a jasnou cenu – bez evropské regulatorní zátěže.