Slavná loga, křehké motory: sedm moderních agregátů, které se pořád lámou

A. Krivonosov

GM 1.2 turbo, Nissan VC-Turbo, Toyota V35A, VW EA888, Honda 1.5, Hyundai/Kia a Jeep 2.0 — co je špatně na sedmi nejproblematičtějších motorech roku 2026.

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

Koupit auto známé značky už automaticky nezbavuje otázky spolehlivosti. Autoblog dal dohromady sedm motorů velkých výrobců, kolem nichž se v roce 2026 nahromadily svolávací akce, soudní spory a stížnosti majitelů.

Na seznamu je 1,2litrový tříválcový turbomotor GM, který se montuje do Chevroletu Trax, Trailblazeru a Buicků Envista a Encore. Majitelé si stěžují na vážné poruchy s poškozenými ložisky a ojnicemi, čekání na náhradní motor se může protáhnout na měsíce. U Nissanu je v palbě 1,5litrový VC-Turbo v Rogue: po první kampani v létě 2025, která zahrnovala asi 480 000 vozů v USA a Kanadě, byla svolávací akce v únoru 2026 rozšířena přibližně o dalších 320 000 vozidel. Příčina — přehřáté olej, kolaps mazání a riziko zadření ložisek.

U Volkswagenu se opět připomíná EA888 2.0 Turbo. Po vyrovnání žaloby ohledně turbodmychadel pro vozy 2008–2024 zůstávají výhrady k pístním kroužkům a spotřebě oleje, motor se přitom dál používá v Tiguanu 2026. Na nepříjemný seznam se dostala i Toyota: 3,4litrový biturbo V6 v Tundře, Sequoii, Lexusech GX a LX nahradil starý V8, ale potýká se s rizikem zničení ojničních ložisek kvůli obráběcí drti zanechané v bloku.

Honda 1.5 Turbo schytává kritiku za problémy s těsněním hlavy: chladicí kapalina se může dostávat do válců už při nájezdu pod 96 000 km. Oprava se odhaduje asi na 5000 dolarů. U Hyundaie a Kii se staré problémy Theta/Nu připomínají na Kia Seltos — znovu jde o ložiska a náhlé zadření. Jeep 2.0 Turbo je zmíněn po svolávací akci zhruba 100 000 Wranglerů a Grand Cherokee kvůli výrobním vadám, prasklým vložkám válců, prošlým těsněním a poruchám turbodmychadel.

Na sekundárním a paralelním dovozním trhu příběh bolí ještě víc: auta tam jen výjimečně přijíždějí s tovární zárukou, takže slavné logo na masce už dávno není to nejdůležitější. Důležitější je zkontrolovat konkrétní motor, svolávací kampaně, servisní historii a cenu oprav před koupí, a ne až ve chvíli, kdy se na palubní desce rozsvítí kontrolka.

Moderní motor může být úspornější než starší, ale jeho rezerva bezpečnosti se dnes neskrývá v reklamě značky, nýbrž v drobném písmu jeho servisního sešitu.