Roadster, který odmítá hlídat řidiče: Nichols N1A jde do výroby

Nichols N1A váží méně než 900 kg, může dostat V8 LS7 7,0 l se 700 koňmi, šestistupňový manuál a žádnou elektronickou pomoc.

Ve Velké Británii se objevil nový sporťák pro ty, kdo jsou unavení z aut, kde elektronika diskutuje s řidičem. Nichols N1A váží méně než 900 kg, může dostat 700koňový V8 a zásadně se obejde bez všech moderních asistentů.

Projekt vytvořil Steve Nichols — inženýr, který pracoval na McLarenech MP4/1, MP4/3 a legendárním MP4/4 z Formule 1. Vývoj N1A trval více než čtyři roky a výroba se svěří britské RML Group. Produkce je omezena pouze na 100 kusů, takže nejde o masový roadster, ale téměř o sběratelský artikl pro ty, kdo chtějí manuální převodovku, zvuk, riziko a přímé spojení s vozovkou.

Konstrukce N1A je lehká a drahá: bonded podvozek z hliníku a karbonu, karbonové karosářské panely, otevřená karoserie v duchu klasických závodních vozů. Hmotnost je nižší než u Mazdy MX-5, ale ve výkonu hraje v úplně jiné lize. Základní verze dostává atmosférický Chevrolet V8 6.2 se 475 koňmi a 637 Nm. Ostřejší varianta — 7,0litrový LS7 se 700 koňmi a 813 Nm. Zrychlení na 100 km/h trvá vrcholné verzi 3,5 sekundy.

Není zde pohon všech kol, nadstavba hybridu, kontrola trakce, aktivní aerodynamika ani pokus udělat výkon «bezpečným». Šestistupňová manuální převodovka, pohon zadních kol a pravá noha řidiče — v tom je celá filozofie. V tiskovém prohlášení to zní krásně, ale v praxi to vyžaduje zkušenosti: při 700 koních a hmotnosti pod tunou přestává být chyba u plynu teoretickým pojmem.

Přesto N1A není jen «motor na kolech». Vpředu i vzadu jsou nezávislé zavěšení na dvojici příčných ramen, tlumiče se nastavují ve čtyřech parametrech. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 — 245 mm vpředu a 305 mm vzadu. Sázka tedy není jen na rovinku, ale i na ovladatelnost. V duchu se tento roadster blíží Caterhamu, Arielu, Ultimě a Radicalu, ale s dražší prezentací a V8 charakterem.

Cena odpovídá vzácnosti. Běžný N1A startuje na £450 000 — to je asi $604 200. Prvních 15 vozů vyjde v sérii Icon 88 za £500 000, tedy zhruba $671 300. Každý bude věnován jednomu z vítězství McLarenu MP4/4 v sezoně Formule 1 1988 roku.

Vedle Ferrari, Lamborghini a McLarenu nový Nichols nevypadá technologičtěji, ale poctivěji. Neslibuje, že bude nejrychlejší na každý den, a nesnaží se skrýt, jak je obtížné ho řídit. Lidé si ho nekupují kvůli pohodlí, ale kvůli dnes vzácné věci — pocitu, že auto skutečně poslouchá člověka a nekoriguje ho každou půlsekundu.