Sbohem kolečko: jak interiér nového BMW X5 odhazuje starý iDrive

Špionážní snímky nového BMW X5 ukazují panoramatický displej, žádné otočné kolečko iDrive a interiér mnohem bližší Neue Klasse než klasickému X5.

Na internet unikly špionážní snímky interiéru BMW X5 nové generace a nejvýraznější změnou je zmizení klasického fyzického ovladače iDrive. Pro BMW je to téměř symbolický krok: jeden z nejpoznatelnějších detailů kabiny ustupuje nové digitální architektuře.

Z fotografií je také vidět, že nový X5 dostane panoramatický displej, který se táhne téměř po celé šířce spodní části čelního skla. Před řidičem v testovacím voze je vidět technický otvor pro nový 3D head-up displej. Změní se i ventilace: ručních posuvníků pro směrování proudu vzduchu už nebude, nastavení se přesune na centrální obrazovku. Dělená středová loketní opěrka naopak zůstává.

Velikost centrálního displeje zatím nebyla potvrzena. Nové BMW i3, iX3 a řada 3 používají 17,9palcový dotykový displej, ale pro X5 výrobce tuto úhlopříčku zatím oficiálně neoznámil. Směřování je už ale jasné: BMW přibližuje interiér Neue Klasse, kde se hlavní interakce s vozem přesouvá na obrazovku, projekci a hlasové ovládání.

Pro kupujícího je to sporná novinka. Na jedné straně interiér působí moderněji a v showroomu lépe zafunguje na wow efekt. Na druhé straně si X5 nikdo nekupuje jako experimentální gadget, ale jako drahé rodinné SUV pro dálnici, město a dlouhé cesty. V takových autech byl fyzický ovladač iDrive pohodlný právě proto, že umožňoval ovládat menu za jízdy, bez ťukání prstem do obrazovky na nerovné silnici.

Vedle Mercedesu GLE, Audi Q7 a Volva XC90 riskuje nový X5 ještě výraznější rozštěpení publika. Mercedes dlouho sází na velké obrazovky a efektní MBUX, Audi tradičně balancuje mezi digitální kabinou a přísnou ergonomií a BMW dříve často vyhrávalo pocitem „řidičsky“ orientované logiky. Pokud ovládání klimatizace a základních funkcí bude příliš svázáno s obrazovkou, část majitelů to může vnímat ne jako pokrok, ale jako komplikaci kvůli designu.

Čím víc funkcí v prémiovém SUV závisí na displejích, projekcích a softwaru, tím větší váhu mají diagnostika, aktualizace a cena oprav elektroniky. Nový X5 se sice může stát technologičtějším, ale staré otočné kolečko iDrive nemizí jen jako detail — spolu s ním odchází i navyklý způsob, jak BMW ovládat poslepu.