Z inženýrského snu do garáže zákazníka: první T.50s Niki Lauda vyjíždí na slavný kopec

GMA přiváží podvozek č. 1 ze série 25 kusů T.50s Niki Lauda na Festival of Speed — tříbodový V12 za 3,1 milionu liber, už ne prototyp.

Gordon Murray Automotive přiváží první zákaznický T.50s Niki Lauda na Goodwood Festival of Speed. Není to už testovací prototyp, ale podvozek č. 1 ze série pouhých 25 okruhových strojů — okamžik, kdy se hlasitá inženýrská vize konečně stává autem skutečného majitele.

Auto vystoupá slavný goodwoodský kopec v livreji, která odkazuje na první vítězství Gordona Murraye ve Formuli 1: Velkou cenu Jihoafrické republiky 1974 v Kyalami s vozem Brabham BT44 a Carlosem Reutemannem. Bílá karoserie, motiv jihoafrické vlajky a černé číslo 7 nejsou dekorativní nostalgií, ale způsobem, jak každý T.50s svázat s konkrétní kapitolou Murrayovy závodní biografie.

Technika T.50s působí na rok 2026 téměř vyzývavě. Atmosférický V12 Cosworth se točí do 12 100 ot/min a dává 772 k při 11 500 ot/min, hmotnost zůstává pod 900 kg a přítlak dosahuje 1200 kg. Převodovka je šestistupňová Xtrac s pádly, karoserie a aerodynamika jsou oproti silničnímu T.50 hluboce přepracovány. GMA samo zdůrazňuje: tohle není verze běžného superautomobilu, ale okruhový stroj se stovkami změněných dílů.

Cena — £3,1 milionu, zhruba $4,16 milionu — je před daněmi, personalizací a skladováním. Pro běžného kupce je to jiný svět, ale sousedství je zajímavé: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro a McLaren Solus GT hrají ve stejné zóně uzavřených trackday akcí. T.50s vyniká nikoli hybridním výkonem, ale lehkostí, centrální polohou řidiče, Murrayovým ventilátorem a téměř závodním V12 bez turbodmychadel.

V Goodwoodu GMA také ukáže T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1 a S1 LM. Ale hlavní zvuk patří T.50s: taková auta už nepůsobí jako budoucnost hyperautomobilů, spíš jako poslední luxus spalovací inženýřiny.

Když stroj za £3,1 milionu nesmí na silnici, zbývá mu jediný úkol — stát se událostí pokaždé, když motor přejde přes 10 000 ot/min.