Mazda EZ-60 Sport Edition 2026: cena, technické parametry a rozdíly oproti standardní verzi
SPEEDME.RU vyfotografovalo Mazdu EZ-60 Sport Edition v Chengdu: 21palcová kola, červené detaily a stejný 258ků pohon zadních kol jako u běžných výbav, již od 150 900 juanů v Číně.
Novináři SPEEDME.RU na Chengdu Motor Show 2026 vyfotografovali crossover Mazda EZ-60 v provedení Sport Edition. Na vystaveném exempláři je umístěna cedulka s čínským označením „运动版“, tedy přesně „sportovní verze“.
Toto upřesnění je důležité: hlavní premiérou rodiny EZ-60 v Chengdu byla nová verze vybavená lidarem, která podporuje navigací řízenou jazýdu na městských ulicích a dálnicích. Novináři SPEEDME.RU však nevyfotili Lidar Edition, ale již prodávaný model Sport Edition — poznatelný podle běžných bočních zpětných zrcátek a absence charakteristického lidarového bloku na střeše. Předprodej nové „laserové“ verze zahájila Mazda přímo na výstavě.
Sportovní vzhled bez přidání výkonu
Vystavený exemplář je nalakovaný do hluboké fialové barvy Nebula Purple s kontrastní černou střechou. Oproti běžným výbavám se Sport Edition liší 21palcovými koly speciálního designu, pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 SUV v rozměru 255/40 R21, červenými kryty brzdových třmenů a černou kabinou s červeným prošitím. Právě tyto detaily jsou dobře patrné na snímcích z Chengdu.
Sportovní verze vstoupila na čínský trh 1. ledna 2026 a nabízí se se dvěma typy pohonu. Sériový hybrid EZ-60 Pro Sport stojí 150 900 juanů, Max Sport 160 900 juanů. Čistě elektrické verze jsou oceněny na 156 900, respektive 166 900 juanů. Každá Sport výbava je o 6 000 juanů dražší než srovnatelná běžná výbava.
258 koňských sil, pohon zadních kol a dva typy pohonu
Mazda EZ-60 měří na délku 4 850 mm, na šířku 1 935 mm a na výšku 1 620 mm, rozšvor činí 2 902 mm. Jde tedy o plně hodnotný středně velký pětimístný crossover, větší než současné CX-5 a blížící se dražšímu modelu CX-60.
Bez ohledu na zvolený pohon pohání zadní kola elektromotor o výkonu 190 kW (258 k) s toivočivým momentem 290 Nm. Slovo Sport v názvu tedy označuje především vzhled zevně i uvnitř: tato verze nezískala ani navíc výkon, ani pohon všech kol, ani zvláštní nastavení podvozku. Maximální rychlost činí 185 km/h.
Sériová hybridní varianta je vybavena atmosférickým 1,5litrovým benzinovým motorem o výkonu 70 kW, který funguje výhradně jako generátor. Plné nabití trakční baterie vystačí na 200 km podle čínského cyklu CLTC, po čemž auto pokračuje v jízdě díky elektřině vyráběné spálovacím motorem.
Čistě elektrická verze používá baterii o kapacitě 77,94 kWh. Běžná výbava na 19palcových kolech má deklarovaný dojezd až 600 km, ale širší 21palcové pneumatiky u Sport Edition snižují certifikovaný dojezd podle CLTC na 585 km. Za efektnější vzhled tak majitel platí přibližně 15 km deklarovaného dojezdu.
V Evropě se jmenuje Mazda CX-6e
Mazda EZ-60 byla vyvinuta společně se společností Changan a je základem pro globální crossover Mazda CX-6e. Evropská verze byla uvedena v létě 2026 a nabízí se výhradně jako čistě elektrické vozidlo: pohon zadních kol, 258 k, baterie o kapacitě 78 kWh a dojezd 468–484 km podle přísnějšího cyklu WLTP.
V Německu stojí CX-6e mezi 49 990 a 52 990 eury. Čínská EZ-60 je znatelně levnější, avšak přímé srovnání je zavádějící kvůli rozdílům v daních, bezpečnostních požadavcích, výbavě a struktuře trhu.
EZ-60 se již objevila na jiných trzích prostřednictvím kanálů paralelního dovozu, ještě před oficiálním uvedením; kupující tam za hybridní verze v běžných výbavách Pro a Max platí příplatek nad čínské ceníkové ceny; prodejci neuvádějí, zda jde o exempláře Sport Edition.
Hlavní rozdíl u verze představené v Chengdu se netýká výkonu, ale vzhledu. Mazda zachovala stejný 258ků pohon zadních kol, ale přidala širší kola, červené detaily a agresivnější vzhled. Skutečnou technickou novinkou rodiny na výstavě byla vedle stoící Lidar Edition, zatímco Sport Edition měla na starosti emoční část expozice.