Mitsubishi Pajero: rozměry, 2,4litrový diesel a Super Select 4WD-II
Nové Mitsubishi Pajero využívá rám Tritonu, 2,4litrový diesel s až 480 Nm, Super Select 4WD-II a sedmimístnou kabinu.
Největší změna nového Mitsubishi Pajero se skrývá pod karoserií. V roce 1999 model přešel ze samostatného rámu na samonosnou konstrukci s integrovaným rámem, nyní se však Mitsubishi vrací ke klasickému řešení: nová vlajková loď využívá žebřinový rám modelu Triton. Právě tím se současná generace nejvýrazněji liší od svého předchůdce.
Známé jsou už také hlavní údaje o dieselu a převodovce. Nově vyvinutý 2,4litrový vznětový motor s jedním turbodmychadlem s proměnnou geometrií poskytuje až 480 Nm a spolupracuje s novou 8stupňovou automatickou převodovkou. U některých specifikací se uvádí 470 Nm. Mitsubishi zatím nezveřejnilo výkon, takže hodnoty, které se před premiérou odvozovaly od příbuzného Tritonu, zůstávají nepotvrzené.
Super Select 4WD-II zachovává čtyři režimy: 2H s pohonem zadních kol, stálý 4H, 4HLc s uzamčeným mezinápravovým diferenciálem a 4LLc s redukcí. Doplňuje je S-AWC a sedm jízdních režimů — Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand a Rock. U verzí s 20palcovými koly činí světlá výška 230 mm, zatímco nájezdový, přechodový a výjezdový úhel dosahují 30,4, 22,6 a 25,8 stupně.
Nový vůz je přitom jen nepatrně delší než předchozí Pajero s dlouhým rozvorem: 4920 mm oproti 4900 mm. Šířka narostla z 1875 na 1925 mm a výška z 1870 na 1910 mm. Kabina nabízí sedm míst; druhá řada se posouvá v rozsahu 150 mm a Mitsubishi přetvořilo někdejší trojici doplňkových přístrojů v digitální Multi Meter. Jeden celek spojuje dva 14,3palcové displeje, zatímco pro některé specifikace je určen 12,3palcový displej.
Ještě před premiérou Mitsubishi ukázalo, jak má nový interiér posunout Pajero od čistě užitkového charakteru. Designér Norihiko Yoshimine také vysvětlil, proč známé prvky předchozích generací nebyly doslovně kopírovány.
Prvním trhem pro nové Pajero bude Thajsko, následovat mají Japonsko a Austrálie. Od fiskálního roku 2027 chce Mitsubishi rozšířit dostupnost přibližně do 100 zemí, včetně států ASEAN, Latinské Ameriky a Blízkého východu. Název Montero se na části trhů skutečně použije, návrat modelu do Spojených států však zatím nebyl oficiálně potvrzen.