Mercedes-AMG C 53 s řadovým šestiválcem nahradí čtyřválcový hybrid C 63
Mercedes-AMG chystá konec modelu C 63 S E Performance s výkonem 680 k. Jeho nástupcem bude C 53 s 3,0litrovým řadovým šestiválcem M256.
Mercedes-AMG ukončuje neobvyklý experiment se čtyřválcovým C 63. Současný C 63 S E Performance s výkonem 680 k bude postupně mizet z nabídky a sportovní třída C má dostat nový C 53 s 3,0litrovým řadovým šestiválcem.
Informaci přinesl německý odborný server MBPassion. Směr změn už dříve potvrdil také šéf AMG Michael Schiebe: v únoru novinářům řekl, že zachovat čtyřválcové ústrojí C 63 bude s ohledem na budoucí emisní požadavky Euro 7 obtížné a že třída C dostane šestiválcový motor.
Odcházející model patřil k nejneobvyklejším AMG posledních let. Místo dřívějšího V8 dostal C 63 2,0litrový přeplňovaný motor a elektromotor na zadní nápravě. Systém nabízí 680 k a 1020 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,4 sekundy. Složitá hybridní technika však výrazně zvýšila hmotnost: při uvedení Mercedes-Benz uváděl 2111 kg pro sedan a 2145 kg pro kombi.
Budoucí C 53 se má vzdát trakčního elektromotoru současného C 63 a přejít na 3,0litrový řadový šestiválec z rodiny M256. Přesné parametry verze pro třídu C zatím nebyly oznámeny. Pro srovnání, v CLE 53 tento motor dosahuje 449 k a 560 Nm, krátkodobě 600 Nm, zatímco 48voltový startér-generátor může přidat dalších 23 k. V novějším GLC 53 stejný základ nabízí 449 k a 600 Nm, takže údaje ani jednoho z těchto modelů nelze jednoduše přenést na budoucí C 53.
Vzniká tak neobvyklá situace: přinejmenším podle označení bude nástupce stát pod C 63 a pravděpodobně nabídne výrazně nižší udávaný systémový výkon. Na druhou stranu zmizí těžké řešení se samostatným trakčním elektromotorem a malou vysokovýkonnou baterií.
Bylo by ale chybou vysvětlovat změnu směru pouze slabou poptávkou. Zástupci AMG už dříve připustili, že čtyřválcová koncepce nezískala u tradičních zákazníků značky očekávanou odezvu, Schiebe však také upozornil na obtíže s přizpůsobením pohonného ústrojí normě Euro 7.