Konec značky SEAT v roce 2029: termíny, důvody a plány Volkswagenu s CUPROU
Interní plán Volkswagenu počítá s ukončením značky SEAT do konce roku 2029 a převodem produktů, prodeje i výrobních struktur na CUPRU.
Ještě na začátku roku 2026 měl SEAT modelový plán rozepsaný až do roku 2029: Ibiza a Arona měly v roce 2027 dostat mild-hybridní pohon, Leon plnohodnotný hybrid v roce 2028 a na rok 2029 byly naplánovány další aktualizace rodiny Leon. V interní strategii Volkswagenu už však po roce 2029 pro samotnou značku není místo.
Podle WirtschaftsWoche představenstvo Volkswagenu schválilo plán, podle něhož má být značka SEAT nejpozději do konce roku 2029 ukončena „organizovaně a s optimalizovanými náklady“. Dokument byl připraven pro zasedání dozorčí rady ve dnech 3.–4. září. Volkswagen odmítl obsah interních materiálů komentovat s tím, že je stále projednávají a schvalují příslušné orgány. Proto je zatím přesnější mluvit o plánu koncernu, nikoli o oficiálně oznámeném konci značky.
Zmizet má značka SEAT, nikoli španělská společnost SEAT S.A. Volkswagen dál potřebuje závody, technická oddělení i firemní strukturu v Martorellu, jejichž budoucnost je spojována především s CUPROU. Plán počítá s nákladově optimalizovaným převodem stávajících produktů SEATu a jeho prodejních i výrobních struktur na CUPRU. Pro ni byl stanoven cíl 500 000–600 000 vozů ročně.
Posun je už jasně vidět na prodejích. CUPRA v roce 2025 prodala 328 800 vozů, meziročně o 32,5 % více, zatímco SEAT ztratil 17 % a zakončil rok s 257 400 vozy. CUPRA tak už tvořila přibližně 56 % společných prodejů obou značek a překonala SEAT o 71 400 automobilů.
Rozdíl přetrval i v první polovině roku 2026: CUPRA prodala rekordních 170 100 vozů, zatímco SEAT 129 600. Aby CUPRA splnila cíl uvedený v novém plánu Volkswagenu, musela by proti výsledku z roku 2025 zvýšit objem ještě přibližně o 52–82 %.
Nejvýmluvnější číslo ale neleží v prodejních statistikách. Podnikání SEAT/CUPRA dosáhlo v roce 2025 rekordních tržeb 15,3 miliardy eur, provozní výsledek však klesl z 633 milionů eur o rok dříve na pouhý 1 milion eur. Oficiální údaje Volkswagenu ukazují prakticky nulovou provozní marži — 0,0 % oproti 4,4 % v roce 2024. Výsledek zatížil cenový tlak, vyšší náklady na produkty, cla EU na CUPRU Tavascan vyráběnou v Číně, vysoké náklady na transformaci a negativní jednorázové vlivy.
Právě zde WirtschaftsWoche uvádí faktickou chybu: provozní výsledek 633 milionů eur připisuje roku 2025, ačkoli tato částka patří roku 2024. Za rok 2025 Volkswagen oficiálně uvádí 1 milion eur.
Do poloviny roku 2026 se situace už zlepšila. SEAT/CUPRA vykázal provozní výsledek 122 milionů eur proti 38 milionům eur o rok dříve a marže se zotavila z 0,5 % na 1,6 %. Přesto směr k ukončení SEATu jako samostatné značky podle dokumentů popsaných WirtschaftsWoche zůstal zachován. To ukazuje, že nejde jen o nouzovou reakci na jediný špatný finanční rok: Volkswagen chce snížit překryv mezi značkami, náklady na vývoj a investiční tlak v rámci Brand Group Core.
Pro současné majitele vozů SEAT plán počítá se zachováním servisu a plněním stávajících závazků. Co přesně se stane s modely Ibiza, Arona a Leon po roce 2029, zatím nebylo zveřejněno. Dokument mluví pouze o převodu stávajících produktů a struktur na CUPRU — to ještě neznamená, že dnešní modely jednoduše dostanou nové znaky.
Pokud bude plán definitivně schválen a realizován, půjde o symbolické vyústění: SEAT, založený v roce 1950, přestane existovat jako automobilová značka těsně před svými 80. narozeninami, zatímco CUPRA, která se stala samostatnou značkou teprve v roce 2018, převezme jeho místo ve Volkswagen Group.