Toyota a Autoliv HBM Safety Suite: jak virtuální modely člověka zlepšují bezpečnost při nárazu
Toyota je první automobilkou, která hodnotí Autoliv HBM Safety Suite. Systém simuluje kosti a tkáně a dokáže reprezentovat osoby různého věku a tělesné stavby.
Toyota se stala první automobilkou, která začala hodnotit novou HBM Safety Suite společnosti Autoliv. Na rozdíl od běžné nárazové figuríny je platforma založena na podrobném digitálním modelu lidského těla. Umožňuje analyzovat pohyb kostí a tkání a předvídat mechanismy zranění ve scénářích, které je obtížné nebo nákladné fyzicky napodobit. Toyota zatím hodnotí možnosti platformy — Autoliv neuvedl konkrétní modely vozidel ani termín jejího nasazení do sériových projektů.
Hlavní výhodou HBM je variabilita. Model SAFER HBM používaný společností Autoliv lze upravit podle pohlaví, věku, výšky a tělesné hmotnosti. Inženýři tak mohou zkoumat, jak stejné bezpečnostní pásy, airbagy a konstrukce karoserie chrání osoby s odlišnou tělesnou stavbou, zatímco fyzická figurína představuje pouze jeden předem stanovený typ člověka.
Fyzické nárazové zkoušky tím nezmizí. HBM je doplňuje a může konstruktérům pomoci vyřadit méně účinná řešení už v dřívější fázi vývoje. Euro NCAP od roku 2026 rozšířil program Crash Protection o laboratorní a virtuální metody pro hodnocení ochrany lidí různé velikosti a věku. Současné protokoly již zahrnují kvalifikaci HBM, tyto modely se však zatím používají k výzkumu a zdokonalování virtuálních postupů a neurčují přímo hodnocení pasivní bezpečnosti vozidla. Začlenění HBM do hodnoticího systému se očekává od roku 2029.
Nezávislá hodnocení bezpečnosti stále ve velké míře spoléhají na fyzické zkoušky vozidel. HBM k nim přidává další úroveň: umožňuje předem zobrazit zatížení konkrétních částí těla a prověřit více konfigurací ještě před výrobou dalšího prototypu.
Toyota zároveň posiluje bezpečnost sériových modelů. Modernizovaný Roomy například dostal rozšířený systém Smart Assist a další airbagy. HBM však pracuje o jednu fázi dříve — už při samotném vývoji vozu.
Autoliv chce během roku 2026 rozšířit přístup k HBM Safety Suite i pro další automobilky. Dalším důležitým milníkem nebude počet zapojených značek, ale první sériový model, u něhož výrobce výslovně potvrdí použití digitálního modelu lidského těla při ladění pasivní bezpečnosti.