Subaru Chiffon: ceny, Smart Assist a výbava po modernizaci
Subaru modernizovalo Chiffon a rozšířilo funkce Smart Assist. Ceny nyní sahají od 1 496 000 do 2 178 000 jenů a RS dostal Smart Cruise Package ve standardu.
Nejlevnější Subaru Chiffon stojí po modernizaci 1 496 000 jenů. Proti ceníku z roku 2024 je to jen o 11 000 jenů více. U přeplňovaného Chiffonu Custom RS je nárůst podstatně větší a činí 71 500 jenů: verze s pohonem předních kol nyní stojí 2 057 000 jenů a provedení 4WD 2 178 000 jenů.
Větší zdražení verze RS se časově shoduje s přesunem paketu Smart Cruise Package z nabídky příplatkové do standardní výbavy. Motor o objemu 658 cm³, převodovka CVT a dosavadní uspořádání pohonu zůstaly beze změny. Paket zahrnuje adaptivní tempomat v celém rozsahu rychlostí, udržování v jízdním pruhu LKC, CTA, samostatný displej a ovládací prvky, ETC a Drive Assist Illumination.
Nejdůležitější technická změna se týká systému Smart Assist. Automatické nouzové brzdění nyní dokáže rozpoznat cyklistu křížícího dráhu vozu, protijedoucí vozidlo při odbočování vpravo a chodce přicházejícího z protisměru, který během odbočování přechází křižovatku. ACC rozpozná vůz vpředu na větší vzdálenost a měl by plynuleji měnit rychlost, zatímco LKC má omezit pohyb auta v rámci jízdního pruhu. Subaru zdůrazňuje, že systém zůstává pouze jízdním asistentem a nezaručuje zabránění kolizi.
Důležitý je také původ této elektroniky. Chiffon pro Subaru vyrábí Daihatsu a jde o OEM obdobu modelu Tanto. Daihatsu zavedlo prakticky stejné úpravy systému Smart Assist u modernizovaného Tanta už 31. srpna: shodují se jak nově rozpoznávaní účastníci provozu, tak změny ACC a LKC. Chiffon tedy následuje vývoj výchozího modelu, místo aby dostal samostatný nový systém vyvinutý Subaru.
Ceník ukazuje i širší posun. Proti roku 2024 zdražil Chiffon L o 11 000 jenů, zatímco G, Custom R a Try každý o 22 000 jenů. RS je dražší o 71 500 jenů. Současně se deklarovaný měsíční prodejní cíl Subaru snížil ze 400 vozů v roce 2024 na současných 260, tedy o 35 %. Jde o plán výrobce, nikoli o důkaz, že skutečná poptávka klesla o 35 %.
V japonském segmentu vysokých kei vozů zůstává Chiffon okrajovou alternativou k výrazně prodávanějšímu Tantu.