BMW iX5 Hydrogen 2028: dojezd, doba tankování a zrychlení 0–100 km/h
BMW chystá iX5 Hydrogen pro rok 2028 s dojezdem až 750 km WLTP, nejméně 7 kg vodíku a plným tankováním za méně než pět minut.
Méně než 5 sekund z 0 na 100 km/h — takový cíl stanovilo BMW pro budoucí iX5 Hydrogen, uvádí BMWBLOG v souvislosti s testováním prototypů. Oproti pilotnímu vozu by šlo o výrazný posun: iX5 Hydrogen z roku 2023 měl výkon 401 k a na 100 km/h zrychlil za méně než 6 sekund. BMW zatím nezveřejnilo výkon ani točivý moment sériové verze, takže nový údaj zůstává cílem, nikoli konečnou homologovanou hodnotou.
Ještě výrazněji se mění dojezd. Předchozí prototyp ukládal 6 kg vodíku do dvou nádrží s tlakem 700 barů a měl oficiální dojezd 504 km podle WLTP. U nového vozu BMW uvádí až 750 km, přibližně o 49 % více. Nový systém Hydrogen Flat Storage využívá sedm kompozitních nádrží a pojme nejméně 7 kg vodíku, takže zásoba paliva roste minimálně asi o 16,7 %. Vyšší dojezd proto nelze vysvětlit pouze větším množstvím vodíku.
Přispívá k němu také třetí generace palivových článků vyvinutá společně BMW a Toyotou. Výrobce uvádí, že systém je o 25 % kompaktnější a zároveň účinnější a výkonnější. Systém ukládání vodíku využívá prostor kompatibilní s uspořádáním vysokonapěťové baterie Gen6, takže vodíková verze by neměla přicházet o místo v kabině. Plné natankování vodíku trvá méně než pět minut a vůz používá pohon všech kol xDrive.
Bateriový iX5 má přesto delší dojezd: BMW pro něj uvádí až 845 km, zatímco vodíková verze má 750 km. Model H2 však má být možné plně natankovat vodíkem za méně než pět minut. V červnu už byla nová generace X5 představena s pěti typy pohonu, od benzinu a nafty až po elektřinu a vodík.
Na sériový iX5 Hydrogen je ještě čas: BMW spojuje jeho uvedení s rokem 2028 a závod ve Steyru se připravuje na výrobu palivových článků Gen3.
Nový cíl zrychlení je především známkou vývoje pohonného systému: BMW chce spojit dojezd až 750 km a pětiminutové tankování vodíku s dynamikou blízkou dnešním výkonným elektrickým SUV.