Mitsubishi Eclipse Cross EV: dojezd 650 km a baterie 67 a 89 kWh
Mitsubishi mění Eclipse Cross EV: přichází LFP baterie 67 kWh a NMC baterie 89 kWh. Dojezd dosahuje 650 km WLTP a menší baterie se nabije z 15 na 80 % přibližně za 24 minut.
Mitsubishi změnilo nabídku baterií pro elektrický Eclipse Cross pouhý rok po evropském debutu. Místo dosavadní jediné baterie s kapacitou 87 kWh jsou nyní k dispozici dvě varianty: LFP s 67 kWh a NMC s 89 kWh. Oficiální údaje Mitsubishi Motors Europe potvrzují dojezd až 472 km podle WLTP u menší verze a až 650 km u větší.
Nejzajímavější detail se týká nabíjení. Kompaktnější LFP baterie přijímá výkon až 165 kW a z 15 na 80 % se nabije přibližně za 24 minut. Větší NMC baterie je omezena na 150 kW a potřebuje zhruba 28 minut. U nové NMC baterie Mitsubishi zkrátilo dobu nabíjení přibližně o devět minut ve srovnání s předchozí baterií o kapacitě 87 kWh.
Elektromotor se nezměnil: přední kola nadále pohání jednotka o výkonu 160 kW, tedy přibližně 218 koní. Obě verze podporují AC nabíjení výkonem 11 kW, zatímco palubní nabíječka s výkonem 22 kW je podle trhu a výbavy nabízena za příplatek. Povolená hmotnost přívěsu činí až 1,1 tuny.
Eclipse Cross zůstává blízkým příbuzným Renaultu Scenic E-Tech: oba modely využívají společnou architekturu a nyní mají baterie se stejnou kapacitou i chemií a podobnými parametry nabíjení. Udávaný dojezd se však liší. Předchozí evropská specifikace Mitsubishi používala baterii 87 kWh a nabízela dojezd až 635 km, přičemž výrobce už tehdy slíbil pro rok 2026 dostupnější verzi s menší baterií.
Pro Mitsubishi se tato unifikace stala jedním ze základů elektrické strategie. Současně značka připravuje pro Severní Ameriku jiný elektrický Eclipse — Sportback založený na Nissanu Leaf —, takže historický název Eclipse bude zastřešovat dvě technicky odlišné modelové řady.
V praxi se volba mezi verzemi neomezuje jen na maximální dojezd. Pokud není 650 km na jedno nabití pravidelně potřeba, menší konfigurace LFP nabízí vyšší špičkový DC výkon a kratší udávanou dobu rychlého nabíjení. Větší verze NMC je naopak určena především pro delší úseky mezi zastávkami.