Robotaxi Waymo v Tokiu 2027: 100 vozů bez řidiče a plán spuštění služby
Waymo, GO a Nihon Kotsu připravují v Tokiu na rok 2027 službu robotaxi úrovně 4 s přibližně 100 vozy. Yandex plánuje v Moskvě podobně velkou flotilu, zpočátku však s testovacím řidičem.
V Tokiu by v roce 2027 měly začít jezdit taxíky, ve kterých nebude vůbec žádný řidič. Waymo, služba mobility GO a velký tokijský taxioperátor Nihon Kotsu se dohodly na přípravě komerčních jízd s autonomním řízením úrovně 4 a na postupném rozšíření flotily přibližně na 100 vozidel. Podobný rozsah plánuje také Moskva: Yandex chce do konce roku 2026 nasadit 100 robotaxi pro přepravu cestujících, ale podle jiného modelu spuštění.
Waymo testuje svůj systém v japonské metropoli od roku 2025. Automobily už jezdí autonomně v sedmi částech Tokia, zatím však mají na palubě speciálně vyškolené pracovníky Nihon Kotsu. Další fáze počítá s veřejnými jízdami zcela bez řidiče po získání potřebných povolení a dokončení validace technologie. Vůz bude možné objednat jak přes Waymo, tak přes GO.
Pro Waymo už robotaxi nejsou jen experimentem. Společnost uvádí více než 500 000 plně autonomních jízd týdně a provoz v 15 velkých amerických městech. Tokio bude dalším náročným testem škálování: levostranný provoz, úzké ulice a hustá městská doprava si vyžádaly samostatné přizpůsobení systému Waymo Driver.
Podobný přechod probíhá také v Rusku. Yandex uvádí, že do konce roku 2026 by se v Moskvě mělo objevit 100 robotaxi dostupných přes Yandex Go. V první fázi však ve voze zůstane testovací řidič. Přestože tedy budou mít flotily pro cestující podobnou velikost, tokijský projekt Waymo míří přímo na komerční jízdy bez člověka za volantem.
Waymo používá podobný model přípravy také v Evropě. V Mnichově se společnost nejprve seznamuje s městem s řidičem na palubě, zatímco plně autonomní služba je plánována na konec roku 2027. Robotaxi se tak posouvají od demonstrační technologie k běžné službě přepravy cestujících.
Spuštění v Tokiu v roce 2027 přesto není zaručeno. Dohoda výslovně podmiňuje zahájení provozu povoleními národních a místních úřadů a úspěšnou validací systému Waymo Driver. Fáze projektu se ale zásadně změnila: už nejde jen o sběr silničních dat, nýbrž o přípravu placené služby pro běžné cestující.