Renault 5 2027: baterie 44 a 56 kWh a dojezd až 500 km podle WLTP
Renault potvrdil pro Five LFP baterii 36,5 kWh. LFP akumulátory 44 a 56 kWh pro výkonnější verze Renaultu 5 zatím zůstávají nepotvrzenou informací.
Renault 5 by se mohl v budoucnu nabízet hned se třemi kapacitami LFP baterie, oficiálně je však zatím potvrzena pouze jedna. Renault už představil nový Five s akumulátorem 36,5 kWh, motorem o výkonu 110 koní a dojezdem až 305 km podle WLTP. Nová informace nyní tvrdí, že v roce 2027 by na LFP mohly přejít také výkonnější verze.
Pro prostřední verzi R5 se uvádí paket 44 kWh a dojezd přes 350 km, zatímco vrcholná verze by mohla dostat 56 kWh a přiblížit se 500 km podle WLTP. Současně se očekávají účinnější elektromotory. Pokud se informace potvrdí, půjde o výraznější změnu než nedávná optimalizace účinnosti: současný R5 oficiálně dosahuje maximálně 430 km.
Je tu však podstatný rozpor. L'Argus dříve s odkazem na interní dokumenty a potvrzení společnosti Ampere uvedl, že baterie 56 kWh plánovaná pro R5 a R4 má zachovat chemii NMC a spolupracovat s novým motorem 6AK Evo. Právě tato kombinace má vozy přiblížit hranici 500 km. Tvrzení o LFP baterii 56 kWh je proto zatím vhodné považovat za novou, nepotvrzenou informaci, nikoli za oznámenou změnu plánů Renaultu.
Oficiálně potvrzená část příběhu vypadá jinak. Renault 25. srpna oznámil, že verze s bateriemi 40 a 52 kWh nyní nabízejí až 315, respektive 430 km podle WLTP, zatímco Five přechází na LFP baterii 36,5 kWh a dostává rychlé nabíjení výkonem 80 kW. Dříve uváděné hodnoty 321 a 431 km proto už neodpovídají aktuálním oficiálním údajům značky.
Přechod na větší LFP baterie nevypadá z technického hlediska nemožně. Ampere už dříve oznámila vývoj Cell-to-Pack pro pouch články LG Energy Solution: odstranění samostatných modulů umožňuje do stejného prostoru umístit více článků a více energie. Společnost odhadovala, že kombinace LFP a Cell-to-Pack může snížit náklady na baterii přibližně o 20 %. Renault už podobnou chemii používá i v dalších modernizovaných elektromobilech; Megane E-Tech rovněž dostal LFP baterii společně se zvýšením dojezdu.
Klíčovou otázkou tedy není, zda je 500 km technicky dosažitelných, ale jakou chemii bude nejsilnější Renault 5 v roce 2027 skutečně používat. Dokud Renault specifikaci oficiálně nezveřejní, je třeba uváděné LFP varianty 44 a 56 kWh považovat za předběžné.