Dojezd Audi A6 e-tron: rekord 1338 km na jedno nabití
Sériové Audi A6 Sportback e-tron performance ujelo 1338 km na jedno nabití. Rekord vznikl při extrémně úsporné jízdě a nepředstavuje běžný dálniční dojezd.
Sériové Audi A6 Sportback e-tron performance vytvořilo Guinnessův rekord, když na jedno nabití ujelo 1338 km, zatímco oficiální dojezd podle WLTP činí až 777 km. Výsledek je o 561 km, tedy zhruba o 72 %, vyšší než homologovaná hodnota, nelze jej však považovat za nový reálný dojezd Audi.
Podle Audi odstartoval Miko Marczyk 11. září a jel přes Krakov, Sandomierz, Varšavu, Toruň a Grudziądz až do Helu u Baltského moře, poté se stejnou trasou vydal zpět. Pokus trval více než 45 hodin a skončil mezi Toruní a Ciechocinkem.
Dalším zásadním údajem je spotřeba pouhých 7,09 kWh/100 km. A6 Sportback e-tron performance má baterii s hrubou kapacitou 100 kWh a využitelnou kapacitou 94,9 kWh. Jednoduchý výpočet ukazuje, jak přesně údaje vycházejí: 7,09 kWh na 100 km při vzdálenosti 1338 km odpovídá přibližně 94,9 kWh.
Podmínky však byly zaměřeny na maximální účinnost. Po vydělení vzdálenosti celkovou dobou vychází celkové tempo přibližně 30 km/h, přičemž je započítán veškerý čas rekordního pokusu. Průměrná teplota byla kolem 15 °C. Vůz jel po běžných silnicích a městským provozem, ale takto nízké tempo výrazně snižuje aerodynamické ztráty. Proto nelze výsledek přímo porovnávat s jízdou po dálnici rychlostí 100–130 km/h.
Nedávný test dojezdu ve vysoké rychlosti ukazuje rozdíl velmi dobře: za chladného počasí a při průměrné rychlosti 111 km/h potřebovalo Audi A6 Avant e-tron Performance první nabití už po 441 km. Stejná rodina elektromobilů tak může dosahovat zcela odlišných výsledků podle rychlosti a teploty.
Rekord Audi překonal předchozí výsledek o 133 km. Lucid Air Grand Touring dříve ujel 1205 km bez nabíjení. Rozhodčí Guinness World Records Anouk de Timary byla na místě, aby Marczykův pokus ověřila.
Zajímavý je i samotný vůz. A6 Sportback e-tron performance nabízí 367 koní, používá 800voltovou platformu PPE a má součinitel odporu vzduchu 0,21, nejnižší mezi sériovými vozy Audi. Rekuperace může dosahovat výkonu 220 kW.
Hodnota rekordu tedy nespočívá v příslibu 1338 km pro každého majitele, ale v ukázce hranice účinnosti sériového automobilu. Při běžné dálniční rychlosti bude spotřeba výrazně vyšší, experiment však ukazuje, jak silně dojezd závisí nejen na baterii, ale také na rychlosti, aerodynamice a řidiči.