BYD ATTO 3 EX v Japonsku: cena, dojezd, výkon a nabíjení
BYD ATTO 3 EX přichází v Japonsku s baterií 74,88 kWh, dojezdem až 620 km WLTC, pohonem zadních nebo všech kol a DC nabíjením omezeným na 100 kW.
Japonský BYD ATTO 3 si zachovává téměř stejné rozměry, po technické stránce je to ale už výrazně jiné auto. ATTO 3 EX vstoupil na trh 29. září s cenou od 4,378 milionu jenů. Verze AWD stojí 4,873 milionu jenů. Pro srovnání, předchozí ATTO 3 stál 4,18 milionu jenů, takže základní cena vzrostla jen o 198 000 jenů, tedy přibližně o 4,7%.
Největší změnou je trakční baterie. Její kapacita vzrostla z 58,56 na 74,88 kWh, zatímco dojezd verze s pohonem zadních kol se podle japonského cyklu WLTC zvýšil ze 470 na 620 km. ATTO 3 EX s pohonem všech kol má udávaný dojezd 550 km. BYD zároveň přešel z řešení Cell-to-Pack na CTB, tedy Cell-to-Body, při němž se baterie stává součástí nosné struktury karoserie.
Pohon předních kol už v nabídce není. Základní verze dostala zadní elektromotor o výkonu 230 kW, přibližně 313 koní, místo dřívější jednotky se 150 kW. U varianty AWD se přidává přední motor se 100 kW: celkový výkon dosahuje 330 kW, přibližně 449 koní, točivý moment činí 560 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 4,0 sekundy. Přesunutí hlavního motoru dozadu také uvolnilo přední zavazadlový prostor o objemu 95 litrů.
Nejzajímavější rozdíl se ukáže při porovnání trhů. Japonský ATTO 3 EX zvýšil maximální výkon DC rychlonabíjení jen z 85 na 100 kW. Evropský ATTO 3 Evo naproti tomu oficiálně podporuje až 220 kW a z 10 na 80% se dokáže nabít přibližně za 25 minut. BYD Auto Japan nevysvětluje, proč má japonská verze výrazně nižší limit, takže bez samostatného vyjádření výrobce nelze rozdíl spojovat s konkrétním nabíjecím standardem.
Také oficiální hodnota dojezdu je u japonské verze s pohonem zadních kol vyšší: 620 km WLTC oproti 510 km WLTP u evropského Evo. Tato čísla však nelze chápat jako přímé srovnání účinnosti, protože homologační cykly a specifikace jednotlivých trhů se liší.
Dřívější informace už naznačovaly, že modernizovaný ATTO 3 Evo přejde na pohon zadních kol, dostane baterii 74,8 kWh a nabídne také verzi AWD. Tehdy šlo o Austrálii a konečné ceny pro Japonsko ještě nebyly známé. Japonské uvedení nyní ukazuje, jak výrazně BYD upravuje stejný technický základ pro jednotlivé trhy: výkon pohonu může být shodný, zatímco uváděný dojezd a možnosti nabíjení se liší.