Svolávací akce Škoda 48LS: závada šroubu řízení u modelů Kodiaq, Karoq, Octavia a Superb
Škoda přidává 1,72 milionu vozů Kodiaq, Karoq, Octavia a Superb do svolávací akce kvůli šroubu řízení náchylnému ke korozi. Kampaň 48LS vede KBA pod číslem 17091R.
Celkový rozsah svolávacích akcí koncernu Volkswagen kvůli upevňovacímu prvku řízení po zapojení Škody vzrostl téměř o 60%. Celosvětově je nyní potenciálně dotčeno 4 640 855 vozidel čtyř značek. Před rozšířením na Škodu zahrnovaly kampaně Volkswagenu, Audi a Seatu dohromady 2 921 825 vozů.
Nová vlna se týká 1 719 030 vozů Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia a Superb vyrobených od listopadu 2015 do srpna 2026. V Německu je zahrnuto 370 347 automobilů. Kód výrobce je 48LS a KBA zaregistroval svolávací akci pod číslem 17091R.
Před rozšířením připadal největší počet na Volkswagen — 2 159 054 vozidel. Dalších 696 547 tvoří Audi Q3 a Seat přidává 66 224 vozů Ateca a Tarraco. V Německu nyní čtyři kampaně zahrnují celkem 1 368 308 automobilů.
Příčina souvisí s upevňovacím šroubem systému řízení. Škoda sdělila německému autoklubu ADAC, že za určitých podmínek prostředí a po letech provozu v regionech, kde se používá posypová sůl, může na šroubu vzniknout koroze. Pokud šroub praskne, může být narušeno spojení řízení a v nejhorším případě může dojít ke ztrátě funkce řízení.
Skutečnost, že model a datum výroby spadají do uvedeného období, neznamená, že se závada již vyskytuje u každého vozu. Zařazení konkrétního automobilu do kampaně se ověřuje podle VIN.
Rozšíření na Škodu má ještě jeden podstatný detail: zahrnuje i vozy vyrobené až v srpnu 2026. ADAC upozorňuje, že mezi potenciálně dotčenými jsou poprvé automobily mladší než tři měsíce, přestože výrobce spojuje vznik koroze především s mnohaletým provozem v oblastech, kde se používá posypová sůl.
Oprava zahrnuje kontrolu upevnění řízení a povinnou výměnu namontovaného šroubu. Práce je pro majitele bezplatná. Rozsah kampaně však přinesl další problém: modernizovaných šroubů s vyšší odolností proti korozi zatím není dostatek.
Proto mohou některé vozy při první návštěvě servisu dostat nový šroub dosavadního typu. Ten v každém případě nahradí již namontovaný díl, později však může být nutná ještě jedna návštěva kvůli konečné vylepšené verzi. Korozně odolný šroub se již vyrábí a dodávky servisním partnerům se mají postupně zvyšovat.
Podle ADAC výrobci k 2. říjnu v Německu nehlásili žádné škody na majetku ani zranění spojená s touto závadou.
Dalším ukazatelem vývoje kampaně bude méně počet zahrnutých modelů a více dostupnost modernizovaných šroubů v servisní síti. Právě ta rozhodne, zda bude možné konečnou opravu provést během jediné návštěvy.