Britská cla na čínské elektromobily: co se nyní zvažuje
Británie zatím neuplatňuje dodatečná cla na čínské elektromobily, Londýn ale zvažuje nová opatření při rychlém růstu čínských značek.
Velká Británie zatím nezavedla dodatečná cla na čínské elektromobily, postoj Londýna se však může změnit. Podle The Times připravuje ministr obchodu Jonathan Reynolds několik variant nových cel na elektrická vozidla dovážená z Číny.
Rozhodnutí zatím nepadlo. Mluvčí vlády samostatně sdělil agentuře Reuters, že v současnosti žádná dodatečná cla na čínské elektromobily neplatí. Británie používá běžné dovozní clo kolem 10 %, zatímco Evropská unie od roku 2024 vybírá dodatečná vyrovnávací cla kvůli subvencím poskytovaným čínským výrobcům.
Proto je nutné často zmiňovaných 45 % vysvětlit. Evropská komise stanovila dodatečné sazby 17 % pro BYD, 18,8 % pro Geely a 35,3 % pro SAIC. Spolu s běžným clem 10 % dosahuje maximální zatížení vozů SAIC 45,3 %, jednotná sazba 45 % pro všechny čínské automobily ale neexistuje.
Debata přichází ve chvíli, kdy čínské značky rychle posilují svou pozici v Británii. V létě 49 % britských řidičů oslovených společností Carwow uvedlo, že by zvážili automobil čínské značky. V září se Jaecoo 7 podle údajů SMMT stal nejprodávanějším autem měsíce s 10 814 registracemi. BYD Sealion 7 a Seal se rovněž umístily vysoko mezi bateriovými elektromobily.
Debata o clech se však netýká jen ochrany domácího trhu. The Times ji spojuje také s budoucími evropskými pravidly Made in Europe. EU diskutuje podmínky, za nichž by zboží a komponenty evropského původu mohly získávat výhody v podpůrných programech a veřejných zakázkách, zatímco Británie usiluje o zahrnutí svých výrobců. Zároveň přetrvávají obavy, že nízké britské obchodní bariéry mohou čínským výrobkům usnadnit vstup do evropských dodavatelských řetězců.
Pro čínské společnosti by nová opatření mohla výrazně změnit ekonomiku prodeje v Británii. Dokud nejsou zavedena dodatečná cla, lze vozy z Číny dovážet na britský trh bez evropské celní přirážky. V EU výrobci na omezení již reagují lokalizací výroby a zvyšováním dodávek hybridů, přičemž se diskutuje také o rozšíření obchodních opatření na čínské PHEV.
Dalším kontrolním bodem bude oficiální rozhodnutí britské vlády. Do jeho zveřejnění nelze mluvit ani o zavedení cla ve výši 45 %, ani o konkrétních nových sazbách pro BYD, Geely, SAIC nebo Chery.