Jeep Wrangler končí v Evropě: model 2027, pravidla CO₂ a bezpečnostní požadavky
Jeep už v Evropě nepřijímá nové objednávky na Wrangler. Německá poptávka držela, ale pravidla pro CO₂ a bezpečnost změnila ekonomiku modelu.
V Německu bylo od ledna do srpna 2026 zaregistrováno 752 nových Wranglerů, zatímco o rok dříve 727. Zákazníci se tedy od terénního vozu neodvrátili, ale ani to nestačilo: Jeep už v Evropě nepřijímá nové objednávky na Wrangler a v Německu se už nepočítá s modelem pro rok 2027.
Ve Španělsku je změna vidět přímo v konfigurátoru: v aktuální nabídce Jeepu tam zůstaly modely Avenger a Compass. Ve Francii stránka Wrangleru 4xe zatím funguje, ale zákazníci jsou směrováni především na vozy skladem. Odchod tedy není okamžitý: nové tovární objednávky končí, zatímco už dovezená auta lze stále najít u prodejců.
Jedním z důvodů rozhodnutí jsou emise. Benzinový Wrangler, který v evropské nabídce zůstal, má 2,0litrový přeplňovaný motor o výkonu 272 k a podle verze vykazuje 250 až 269 g CO₂/km. Společná referenční hodnota EU pro nové osobní vozy v letech 2025–2029 činí 93,6 g/km.
Pokud čistě matematicky odečteme 93,6 od maximálních 269 g/km a rozdíl vynásobíme evropskou sazbou 95 € za každý nadlimitní gram, vyjde přibližně 16 700 €. Nejde však o skutečnou pokutu za každý Wrangler, ale pouze o ilustraci velikosti rozdílu.
V EU se finanční zátěž počítá podle průměrné úrovně CO₂ registrovaného vozového parku výrobce nebo poolu a porovnává se s jeho individuálním cílem. Pro období 2025–2027 se navíc uplatňuje tříleté průměrování. Wrangler s vysokými emisemi skutečně zhoršuje celkový výsledek Stellantisu, ale není správné tvrdit, že každý prodaný vůz automaticky vytváří pokutu 16 700 €.
Druhou překážkou je bezpečnost. Od 7. července 2026 další fáze evropského General Safety Regulation zpřísnila požadavky při schvalování nových typů vozidel. Nové typy musí mimo jiné splnit rozšířené požadavky na automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů a na systémy sledující rozptýlení řidiče. Odpovídající přechodný termín pro všechny nové registrace přijde později. Zástupci Jeepu už dříve připustili, že zavádění dalších funkcí do současného Wrangleru se při malých evropských objemech obtížně ekonomicky obhajuje.
Právě objemy ukazují paradox celé situace. V Německu bylo během prvních osmi měsíců 2026 zaregistrováno 752 Wranglerů, o 25 více než ve stejném období roku 2025. Za celý rok 2025 to bylo 1014 vozů. Model zůstával okrajový, ale poptávka se před jeho odchodem nezhroutila.
To odlišuje tento případ od běžného stažení nepopulárního modelu. Rozhodnutí ovlivnila především ekonomika plnění evropských emisních a technických požadavků při relativně malých prodejních objemech.
Část uvolněné terénní niky může v nové elektrické nabídce obsadit Jeep Recon. Také je určen pro náročný terén, má vzpřímenou karoserii a dveře odnímatelné bez nářadí, ale jde o plně elektrický model na platformě STLA Large. Jeep ho neoznačuje za přímého nástupce rámového Wrangleru s benzinovým motorem.
Příběh samotného Wrangleru tím nekončí. Ve Spojených státech model pokračuje i v roce 2027, takže jde konkrétně o konec jeho současné evropské etapy. Po vyprodání zásob u dealerů zůstanou evropským zákazníkům nezávislé dovozy a trh ojetin.