Patentová přihláška Audi 2026: simulované řazení, jiskry a vibrace motoru
Německá patentová přihláška Audi popisuje elektromobil, který přenáší vibrace, simuluje řazení a prodlevu turba, vytváří jiskry a mění vůně v kabině.
Audi navrhuje, aby byl elektromobil záměrně méně tichý a méně plynulý. Zveřejněná německá patentová přihláška DE 10 2025 107 436 A1 popisuje systém, který dokáže přenášet vibrace elektromotoru do karoserie a kabiny, simulovat změny převodových stupňů a dokonce umožnit vytáčení motoru při stojícím voze. Stále jde o přihlášku v řízení, nikoli o oznámení nového sériového modelu.
Audi AG podala přihlášku 27. února 2025 a zveřejněna byla 27. srpna 2026. Dokument obsahuje deset patentových nároků. Jeden z hlavních se týká přenosu zvuku a vibrací vytvářených elektromotorem do kabiny nebo ven z vozu. Jiný popisuje systém vizuálních efektů spojených s provozním režimem vozidla.
Poté jsou nápady výrazně neobvyklejší. Spojka může odpojit elektromotor od hnací soustavy a umožnit řidiči vytáčet motor při stojícím voze. Řídicí elektronika může simulovat převodové stupně, převodové poměry i charakter zrychlení a popis počítá dokonce se softwarovou simulací prodlevy turba.
Zvuk je ale jen jednou částí projektu. Audi zvažuje generátor elektrického oblouku, zařízení vytvářející skutečné jiskry pomocí kovového prvku v kontaktu s vozovkou, blikající vnější osvětlení a efekty na okrajích čelního skla, které zesilují pocit rychlosti a zrychlení. Další patentový nárok se týká generátoru vůní: vůně by se mohla měnit podle jízdního režimu, od uklidňující v koloně po více stimulující při dynamické jízdě.
Přístup je prakticky opakem obvyklého boje automobilek s NVH — hlukem, vibracemi a hrubostí chodu. Přihláška naopak navrhuje záměrně přenášet část vibrací elektromotoru přes tuhý konstrukční prvek a podle potřeby snižovat jejich izolaci. Vnější světelné pásy, displeje a další prvky by také mohly vizuálně reagovat na rychlost nebo styl jízdy.
Audi uvažuje i o ještě neobvyklejších scénářích. Mezi příklady v popisu je vůně připomínající „elektrosmog“ nebo modelovou železnici a také změna barvy některých částí karoserie podle jízdního režimu. Tyto příklady rozšiřují koncept na současné působení na sluch, zrak, hmat a čich.
Audi v poslední době patentuje i další neobvyklá řešení pohonu. V jiné přihlášce značka navrhla využívat elektromotor druhé nápravy současně jako trakční motor a jako generátor systému s prodlužovačem dojezdu. Zároveň už směřuje do výroby konvenčnější A2 e-tron se třemi variantami baterie a dojezdem až 646 km podle WLTP.
Nejdůležitější omezení nové myšlenky zůstává právní a technické: zveřejnění přihlášky pouze zaznamenává soubor technických řešení, pro která Audi žádá patentovou ochranu. Neříká, které z těchto nápadů se skutečně dostanou do sériových vozů. Elektromobil s jiskrami, vůní „elektrosmogu“ a umělou prodlevou turba proto zatím existuje jen jako koncept popsaný v patentové dokumentaci.