BMW M vysvětluje, proč bude stále těžší zachovat manuální převodovku
Frank van Meel označil vyšší točivý moment, méně dodavatelů a integraci 48 V za překážky pro budoucí BMW M s manuální převodovkou.
Manuální převodovka už omezuje možnosti současného BMW M2. Při stejném výkonu 480 k dosahuje verze s pohonem zadních kol 550 Nm se šestistupňovým manuálem a 600 Nm s osmistupňovou převodovkou M Steptronic. Oficiální údaje BMW potvrzují rozdíl 50 Nm. Šéf BMW M Frank van Meel navíc uvádí rostoucí výkon a točivý moment jako jeden z problémů pro další zachování manuálu. K tomu se nyní přidává integrace 48 V systémů.
V rozhovoru pro BMWBLOG van Meel připustil, že udržet manuální převodovku v budoucích sportovních modelech bude velmi obtížné. Vedle vyššího výkonu motorů zmínil klesající počet dodavatelů manuálních převodovek a složitou integraci s novou 48 V elektrickou architekturou. BMW M však nepřijalo konečné rozhodnutí manuál opustit: podle van Meela zůstává ve hře a technici dál hledají řešení.
Důsledky technických omezení jsou vidět už u současného M2. Podle oficiálních německých údajů BMW zrychlí kupé s pohonem zadních kol na 100 km/h za 4,2 sekundy s manuální převodovkou a za 4,0 sekundy s osmistupňovým automatem. M2 M xDrive s pohonem všech kol, které se nabízí výhradně s osmistupňovým automatem, zvládne sprint za 3,7 sekundy.
U elektrifikace je důležitá jedna nuance. Samotný 48 V systém ruční řazení nevylučuje: Hyundai například kombinoval 48 V mild-hybridní systém se šestistupňovou inteligentní manuální převodovkou iMT a elektronicky ovládanou spojkou. Slova van Meela proto popisují obtíže konkrétní vysokovýkonné architektury BMW M, nikoli obecnou neslučitelnost obou technologií. Současné BMW M2 žádný 48 V hybridní systém vůbec nepoužívá.
Poptávka zákazníků přitom zůstává vysoká. Podle van Meela má přibližně 50 % BMW M2 prodávaných ve Spojených státech šestistupňovou manuální převodovku. Limitované BMW M3 CS Handschalter s pohonem zadních kol a třemi pedály bylo podle BMWBLOG prakticky vyprodáno už během prvního týdne po oznámení. Malé objemy a menší počet dodavatelů však ztěžují ekonomické zdůvodnění vývoje nových manuálních převodovek.
BMWBLOG očekává, že příští benzinové M3, které by mělo dorazit kolem roku 2028, dostane 48 V mild-hybridní systém, pohon všech kol xDrive a automatickou převodovku. BMW oficiálně potvrdilo, že budoucí M3 se spalovacím motorem si ponechá řadový šestiválec, ale podrobnosti o převodovce a hybridizaci zatím pocházejí ze zdrojů BMWBLOG a nejsou oficiálními technickými údaji.
Prozatím zůstává manuální převodovka v nabídce pro BMW M2 s pohonem zadních kol a základní M4 Coupé. Van Meel nevylučuje její zachování do budoucna, ale zdůrazňuje, že nic slíbit nemůže. Důležitým ukazatelem bude technická konfigurace příštího benzinového BMW M3: ta ukáže, zda se inženýrům podaří skloubit nové požadavky na elektrifikaci a výkon s tradiční šestistupňovou převodovkou.