Changan a CATL míří na 75 GWh, Golden Bell zůstává ve fázi ověřování
Changan a CATL míří na 75 GWh, zatímco programy pevných a sodíkových baterií mají oddělené harmonogramy.
Changan a CATL pokračují v rozšiřování společné výroby baterií směrem k 75 GWh ročně. Další závod s kapacitou 25 GWh má zahájit provoz ve druhé polovině roku 2027 a během následujících tří let dosáhnout projektované kapacity. Současně firmy spolupracují na bateriových technologiích nové generace. Udávaný dojezd přes 1 500 km se však stále týká vyvíjené technologie baterií s pevným elektrolytem od Changanu, nikoli sériového elektromobilu.
Changan tyto směry znovu potvrdil 12. října prostřednictvím investorské platformy burzy v Shenzhenu. Celková kapacita 75 GWh byla uvedena už ve výroční zprávě výrobce za rok 2025. Changan a CATL navíc v lednu 2026 podepsaly pětileté memorandum o prohloubení strategické spolupráce. Jde tedy o pokračování již dříve oznámeného programu.
Rozšíření souvisí se společným podnikem CATL-Changan založeným v roce 2023. Nový výrobní projekt přidá dalších 25 GWh ročně a má si vyžádat investice kolem 5,5 miliardy jüanů. Areál zabere přibližně 1 000 mu, tedy asi 667 000 m². Baterie jsou určeny pro elektromobily značek Avatr, Deepal a Nevo. Po dosažení projektované kapacity se očekává roční hodnota výroby přibližně 10 miliard jüanů.
Samostatným směrem je program baterií s pevným elektrolytem od Changanu. Firma cílí na energetickou hustotu 400 Wh/kg a uvádí, že technologie by mohla umožnit dojezd přes 1 500 km. Konkrétní vůz, kapacita baterie ani měřicí cyklus nebyly zveřejněny. Výroční zpráva Changanu zároveň uvádí, že prototypový článek s 400 Wh/kg byl ověřen společně s Talent New Energy, takže tento parametr nelze přímo připisovat společnému podniku s CATL.
U rodiny baterií Golden Bell Changan uváděl také životnost přes 5 000 cyklů, jen málo patrný pokles výkonu do 600 000 km a 6C nabíjení z 30% na 80% přibližně za devět minut. Dostupné materiály však nepotvrzují, že všechny tyto hodnoty patří právě ke stejnému článku s pevným elektrolytem o hustotě 400 Wh/kg.
Ověřování baterií s pevným elektrolytem od Changanu ve vozidlech je plánováno na rok 2026 a postupné sériové nasazení od roku 2027. Současná čísla je proto třeba chápat jako cíle vyvíjené technologie, nikoli jako konečné parametry baterie, která se už vyrábí ve velkých sériích.
Současně spolupráce Changanu a CATL na sodíkových bateriích už dosáhla fáze sériových vozidel. V únoru 2026 partneři představili podle svého vyjádření první sériově vyráběný osobní vůz s baterií CATL Naxtra. CATL pro tuto technologii uvádí až 175 Wh/kg, více než 400 km dojezdu a dobré vlastnosti při nízkých teplotách.
Oba směry proto nelze směšovat. Rozšíření CATL-Changan na 75 GWh má konkrétní průmyslové projekty a termíny, zatímco technologie s pevným elektrolytem o hustotě 400 Wh/kg stále prochází ověřováním a přípravou na sériové nasazení. Společná kapacita 75 GWh neznamená, že celý tento objem bude určen pro baterie s pevným elektrolytem.