BMW ALPINA V8 2027: mild-hybrid a plány nového modelu
BMW ALPINA nadále počítá s V8. XB7 MANUFAKTUR už používá 48V mild-hybrid, zatímco pohon nového modelu pro rok 2027 zůstává neznámý.
BMW ALPINA chce zachovat osmiválcové motory jako důležitou součást budoucích automobilů. Neznamená to však konec hybridních technologií. BMW ALPINA XB7 MANUFAKTUR již spojuje benzinový motor V8 S68 o objemu 4,4 litru se 48voltovým startér-generátorem. Nabíjení ze zásuvky nepotřebuje, technicky ale jde o mild-hybrid.
BMW Group popisuje nový směr značky ALPINA jako spojení vysokého výkonu, pohodlí a kultivovanosti. Koncept Vision BMW ALPINA představený v květnu 2026 má také V8. Výkon, zdvihový objem a konstrukce pohonu prvního nového sériového modelu však zatím nebyly zveřejněny.
BMW ALPINA vstoupila do nové etapy v rámci BMW Group 1. ledna 2026. První automobil se očekává v roce 2027. Podle BMW jeho vývoj vychází z řady 7, vůz ale dostane vlastní charakter ALPINA. Sériové označení a podrobné technické údaje dosud oznámeny nebyly.
Benzinový V8 bez nabíjecího konektoru nemusí být bez elektrické podpory. U 48voltového mild-hybridu startér-generátor pomáhá spalovacímu motoru a malá baterie získává energii během jízdy. Vnější nabíjení není zapotřebí.
Takové řešení už má XB7 MANUFAKTUR, který uzavírá kapitolu současného velkého SUV ALPINA. BMW u jeho 4,4litrového V8 uvádí 631 amerických hp, přibližně 640 metrických koní, a 48voltový startér-generátor. Tyto hodnoty nelze automaticky přisuzovat budoucímu modelu.
Koncept Vision BMW ALPINA ukazuje filozofii značky. V8 je určen pro rychlé a pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti. Studie představuje především design a charakter, nikoli konečnou technickou specifikaci sériového vozu.
BMW také představilo M760 xDrive pro modelový rok 2027 se 4,4litrovým dvakrát přeplňovaným V8. Osmiválce tak zůstávají v rodině řady 7. Není však potvrzeno, zda nová ALPINA převezme tento motor, podobný hybridní systém nebo shodné nastavení.
Rozhodující bude, jak BMW ALPINA spojí výkonný V8 s vlastní charakteristikou motoru, převodovky a podvozku. Právě tyto úpravy mají vůz odlišit od běžné řady 7. Bez oficiálních údajů není důvod tvrdit, že elektrifikace zcela skončí.