Jeep Cherokee 2027 vs. Trailhawk: ceny, hybridní pohon a terénní schopnosti
Cherokee Trailhawk 2027 stojí 44 625 dolarů proti 37 125 za základ. Obě verze mají hybrid 210 hp, liší se však pohonem 4x4 a spotřebou.
Jeep rozšiřuje nabídku Cherokee pro rok 2027 o terénní provedení Trailhawk. Je o 7 500 dolarů dražší než základní model, přestože používají stejný hybridní pohon. Příplatek přináší speciální čtyřkolku, zesílený podvozek, ochranu spodku a lepší průchodnost terénem, avšak také vyšší spotřebu.
Podle Jeepu lze v USA již objednávat sedm verzí Cherokee. Základ začíná na 37 125 dolarech, Trailhawk na 44 625 dolarech. Obě částky zahrnují dopravu za 1 995 dolarů, nikoli daně nebo příplatkovou výbavu.
Novinkami jsou také Laredo Altitude a Limited Altitude s černými 18palcovými koly, tmavými doplňky a zvláštním provedením. Limited Altitude má navíc černou střechu. Tyto designové změny však nepřinášejí terénní převodovku Trailhawku.
Všechna Cherokee pohání přeplňovaný hybrid o objemu 1,6 litru s celkovým výkonem 210 amerických hp, tedy přibližně 213 metrických koní. Na vývoji elektrifikované převodovky se podílely BluE Nexus, Aisin a Denso. Jde o běžný hybrid bez dobíjení ze zásuvky; hlavní rozdíl mezi verzemi je v přenosu síly na kola.
Jeep označuje Cherokee za svůj historicky nejúspornější vůz bez externího dobíjení. Uváděných 37 amerických mpg, zhruba 6,4 l/100 km, se však vztahuje na běžné provedení. U Trailhawku výrobce předběžně očekává 31 mpg, tedy asi 7,6 l/100 km.
Trailhawk tak spotřebuje přibližně o 1,2 litru více na 100 km. Přispívá k tomu výbava, vyšší světlá výška i terénní pneumatiky. Podle továrních údajů je navíc zhruba o 122 kg těžší. Americké hodnoty nelze přímo porovnávat s evropským cyklem WLTP.
Nejdůležitější změnou je pohon. Jeep Active Drive II má dvoustupňovou rozdělovací převodovku s redukcí 2,92:1. Celkový plazivý převod 37,5:1 usnadňuje pomalou jízdu v náročném terénu. Elektronická uzávěrka zadního diferenciálu zlepšuje trakci.
Trailhawk dostává také zesílené odpružení se světlou výškou vyšší o 25 mm, 17palcová terénní kola, ocelové kryty podvozku a samostatnou ochranu hybridní baterie. Světlá výška dosahuje 229 mm a udávaná brodivost přibližně 610 mm. Speciální nárazníky zlepšují nájezdové a odjezdové úhly.
Jeep tvrdí, že Cherokee Trailhawk patří v terénu ke špičce své třídy. Brodivost 24 palců však platí jen pro odpovídajícím způsobem vybavenou verzi, nikoliv pro všechna Cherokee.
Trailhawk se má vyrábět v závodě Stellantis v mexické Toluce. Objednávky již běží, výroba má začít koncem roku 2026. Zprávy o budoucím Cherokee vyráběném od roku 2029 v USA nejsou konečným rozhodnutím pro současný model.
Pro americké zákazníky se Altitude soustředí na vzhled, zatímco Trailhawk přidává skutečnou terénní techniku. Příplatek 7 500 dolarů nepřináší vyšší výkon motoru, ale lepší schopnosti mimo asfalt za cenu vyšší spotřeby.